Двигатель 1.6 16V (110 лс) Ethanol устанавливался на Renault Grand Scenic III (Phase I) с 2009 по 2010 год. Мотор K4M объемом 1.6 л развивает 110 лс и 151 Нм крутящего момента. Автомобиль доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | K4M |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 110 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 151 Нм @ 3750 об/мин |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 68.8 лс/л |
| Объем моторного масла | 5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.3 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 78.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 107.3 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской цикл | 9.9 л/100 км | — |
| Загородный цикл | 6.1 л/100 км | — |
| Смешанный цикл | 7.8 л/100 км | 177 г/км |
| Тип топлива | Бензин / Этанол E85 | — |
| Экологический стандарт | Euro 4 | — |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное расположение
- Привод: передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Объем топливного бака: 60 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостом ходу. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к отложениям на свечах и катализаторе. В запущенных случаях мотор начинает «троить» на холодную, а динамика разгона заметно падает.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700–1100 об/мин, особенно при включении кондиционера или после прогрева. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отказом регулятора холостого хода. Иногда обороты «зависают» при сбросе газа, что указывает на подсос воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки. Если не чистить дроссель каждые 30–40 тысяч километров, мотор начинает глохнуть на светофорах, а чек загорается с ошибкой по датчику положения коленвала.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть, особенно на холодную, а щетки стираются к 120–150 тысячам. Помпа системы охлаждения течет через сальник: антифриз капает на ремень, вызывая его проскальзывание и свист. Характерный признак — подтеки розового цвета на передней части двигателя и пар из-под капота после остановки. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока. Также часто текут сальники коленвала и распредвала — масло сочится на защиту картера, а при длительной стоянке оставляет лужицы под машиной.