Размеры шин и дисков Renault Grand Scenic III (Phase I) 1.5 dCi (110 лс) FAP EDC 7 Seat

Для Renault Grand Scenic III (Phase I) 1.5 dCi (110 лс) FAP EDC 7 Seat (2010-2011) доступны следующие размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x108, центральное отверстие 65.1 мм, крепление болтами M12x1.5.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x108 мм
• Центральное отверстие (хаб): 65.1 мм
• Крепеж: Болты M12x1.5

Дополнительная информация

• Давление в шинах: уточняйте по руководству пользователя.
• Рекомендуется использовать шины с индексом нагрузки и скорости, соответствующими оригинальным спецификациям.

Особенности ходовой части

На Renault Grand Scenic III с дизелем 1.5 dCi и роботизированной коробкой EDC, особенно в семиместном исполнении, ходовая часть начинает напоминать о себе уже после 80–100 тысяч километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их износ проявляется отчетливым металлическим стуком на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Стук обычно слышен с одной стороны, но менять их приходится парами, иначе через 10–15 тысяч километров застучит и вторая. Сайлентблоки передней подвески живут чуть дольше — до 120–150 тысяч, но при активной эксплуатации с полной загрузкой (а семиместный вариант часто возит пассажиров) они начинают «плыть»: появляется плавание кузова на прямой, машина становится валкой в поворотах, а при торможении слышен глухой хлопок спереди. Задняя подвеска на таких машинах страдает от перегруза: если часто возить третий ряд, сайлентблоки задних рычагов изнашиваются к 100 тысячам, вызывая скрип и вибрацию при разгоне.

Ступичные подшипники — отдельная боль. На Grand Scenic III они начинают гудеть после 90–120 тысяч километров, причем гул сначала проявляется на скорости 60–80 км/ч и усиливается при повороте руля в сторону изношенного подшипника. Если не заменить вовремя, подшипник может заклинить на ходу, что приведет к потере управления. Характерный признак — гул, который меняет тональность при входе в поворот. Также стоит обратить внимание на передние амортизаторы: после 100 тысяч они часто теряют эффективность, что выражается в раскачке кузова на волнах и увеличении тормозного пути. Из-за тяжелого дизеля передняя ось перегружена, поэтому стойки стабилизатора и сайлентблоки требуют замены каждые 40–50 тысяч километров при агрессивной езде по разбитым дорогам.

Шинный калькулятор