Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Renault Grand Scenic III (Phase I) 1.5 dCi (110 лс) FAP EDC (2010-2011). Двигатель K9K.
Моторное масло
- Объем масла с фильтром: 4.5 л
- Спецификация: Для точных допусков войдите в систему.
Охлаждающая жидкость
- Объем: 6.5 л
Топливная система
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 60 л
Другие жидкости
- Тормозная система: См. руководство по эксплуатации.
- Стеклоомыватель: Стандартный объем.
Допустимые нагрузки
- Максимальная грузоподъемность: 660 кг
- Максимальная нагрузка на крышу: 80 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%): 1300 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 750 кг
- Допустимая нагрузка на сцепное устройство: 75 кг
Таблица заправочных объемов
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
| Топливный бак | 60 л |
Примечания
- Двигатель: K9K, 1.5 л, 110 лс.
- Система впрыска: Дизель Н.В.
- Наддув: Турбонаддув с интеркулером.
- Экологический стандарт: Euro 5.
- Противосажевый фильтр (FAP) установлен.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этих машин с дизелем и роботизированной коробкой настоятельно советую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В режиме постоянных пусков и коротких поездок масло быстрее насыщается сажей и продуктами износа, что приводит к закоксовыванию маслосъемных колец и появлению жора масла. Также не забывайте, что на старых машинах с возрастом начинают подтекать сальники и прокладки, поэтому регулярно проверяйте уровень масла — его падение может быть незаметным, пока не начнутся проблемы с турбиной.
Для автомобилей старше 8-10 лет критически важно менять антифриз и тормозную жидкость каждые два года, а не по регламенту. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии, что ведет к появлению накипи в радиаторе и печке — зимой вы рискуете остаться без тепла в салоне. Тормозная жидкость со временем набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и закисание поршней — на старых машинах это проявляется клином задних механизмов и неравномерным износом колодок, а в критический момент может привести к отказу тормозов.