Двигатель 1.4 TCe (130 л.с.) — бензиновый турбированный рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1.4 л, устанавливаемый на Renault Grand Scenic III (Phase I) 2009-2011 годов. Обеспечивает разгон до 100 км/ч за 11.5 с и максимальную скорость 195 км/ч. Средний расход топлива составляет 7.3 л/100 км.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H4J |
| Объем | 1395 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 73.1 мм |
| Степень сжатия | 9.1:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 130 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 190 Нм при 2250 об/мин |
| Мощность на литр | 93.2 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 90.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 132.9 Нм/тонна |
| Моторное масло | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.9 с |
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 173 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 60 л
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание поршневых колец и естественный износ маслосъемных колпачков. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не следить за уровнем, масло попадает на свечи и катализатор, что приводит к провалам в тяге и потере динамики.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра скачет от 700 до 1100 об/мин, особенно после прогрева. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах системы впуска. В запущенных случаях мотор может глохнуть при остановках на светофорах. Также нередки течи сальников коленвала и распредвала — масло сочится по передней стенке блока, оставляя подтеки на защите картера.
Из навесного оборудования первым сдается генератор: появляется свист при запуске или под нагрузкой (включение фар, кондиционера), а затем и пропадание зарядки. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз оставляет зеленые или розовые разводы на кожухе ремня. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.