Renault Grand Scenic II (Phase II) 2.0 i 16V T (163 лс) — семиместный минивэн, выпускавшийся с 2006 по 2008 год. Оснащается бензиновым турбодвигателем объемом 2.0 литра мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 270 Нм. Передний привод, 6-ступенчатая механическая коробка передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Scenic |
| Поколение | Grand Scenic II (Phase II) |
| Модификация | 2.0 i 16V T (163 лс) |
| Годы выпуска | 2006 - 2008 |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | F4R |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 163 л.с. @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 3250 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 81.6 л.с./л |
| Диаметр цилиндра | 82.7 мм |
| Ход поршня | 93 мм |
| Степень сжатия | Не указана |
| Моторное масло | 5.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 206 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.1 сек |
| Расход топлива (город) | 11.2 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.3 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 8.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 194 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4496 мм |
| Ширина | 1810 мм (с зеркалами 2087 мм) |
| Высота | 1636 мм |
| Колесная база | 2736 мм |
| Колея передняя/задняя | 1506 / 1506 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Диаметр разворота | 10.85 м |
| Снаряженная масса | 1535 кг |
| Полная масса | 2205 кг |
| Грузоподъемность | 670 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 533 / 1960 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 1300 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 650 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Упругая балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 270 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Дополнительная информация
- Соотношение мощность/вес: 106.2 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 175.9 Нм/тонна
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 5-7 годам жизни. В первую очередь ржавеют кромки задних арок, особенно в месте стыка с бампером — там скапливается грязь и влага. Также часто вспучивается краска на нижней части передних дверей и по низу задних крыльев. Пороги гниют изнутри, особенно в районе передних и задних колесных арок, где сварные швы не защищены должным образом. Пятая дверь — отдельная боль: коррозия идет по нижней кромке под резиновым уплотнителем и вокруг рамки номерного знака. Если не обрабатывать скрытые полости, к 10-12 годам могут появиться сквозные дыры на задних арках и в нижней части дверей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Передние кресла, особенно водительское, теряют форму — боковая поддержка проседает, а на валиках появляются потертости до дыр. Пластик торпедо жесткий и со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Ткань обивки сидений (если не кожа) быстро затирается на местах посадки, а на заднем ряду часто отклеивается от поролона. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться — пластиковый механизм становится хрупким от времени. Ковролин под ногами водителя и переднего пассажира часто протирается до дыр, особенно если не использовались резиновые коврики.
Электрика — это ахиллесова пята модели. Чаще всего глючит блок комфорта (UCH): перестают работать стеклоподъемники, центральный замок срабатывает через раз, а дворники могут жить своей жизнью. Контакты в разъемах блока окисляются, особенно если в машину попадала влага через забитые дренажи под капотом. Плата приборной панели страдает от трещин в пайке — начинают плавать показания уровня топлива, гаснуть подсветка или загораться «check engine» без причины. Моторчик печки часто выходит из строя из-за износа щеток — сначала появляется свист, потом пропадают скорости. Задний стеклоочиститель перестает работать из-за окисления контактов в моторчике, а проводка в гофре пятой двери перетирается — перестают работать кнопки и обогрев стекла.