Справочник содержит информацию о заправочных объемах и спецификациях моторного масла для Renault Grand Scenic II (Phase II) 2.0 dCi (150 лс) Automatic (2006-2009). Двигатель M9R, 2.0 л, 150 лс.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 6.6 л | Спецификация: см. ниже |
| Охлаждающая жидкость | 7.5 л | |
| Топливный бак | 60 л | Дизельное топливо |
Моторное масло
- Модель/код двигателя: M9R
- Объем масла (с заменой фильтра): 6.6 л
- Допуски и спецификации: Рекомендуется использовать масла, соответствующие стандарту Renault RN 0720 или ACEA C3 (для дизельных двигателей с сажевым фильтром). Вязкость: 5W-30 или 5W-40 в зависимости от климатических условий.
Важно: Для двигателя M9R обязательны масла с низким содержанием SAPS (Low SAPS) для защиты сажевого фильтра (DPF).
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 4 (объем уточнить по руководству)
- Жидкость гидроусилителя руля: Электроусилитель, жидкость не требуется.
- Трансмиссионное масло (АКПП): Специализированное масло для 6-ступенчатой автоматической коробки передач. Рекомендуется проверять уровень и заменять согласно регламенту (обычно ELFmatic или аналог).
Допустимые нагрузки
- Максимальная грузоподъемность: 665 кг
- Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%): 1300 кг
- Максимальная масса буксируемого прицепа (без тормозов): 650 кг
- Нагрузка на крышу: 80 кг
Рекомендации по обслуживанию
Для дизельного двигателя 2.0 dCi, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях постоянных пусков-остановок и длительной работы на холостом ходу масло быстрее насыщается сажей и теряет свои смазывающие свойства. Это напрямую влияет на ресурс турбины и гидрокомпенсаторов — при перегретом и загустевшем масле вы рискуете услышать металлический стук под капотом и столкнуться с масляным голоданием. Также не забывайте проверять уровень масла каждые 500-700 км пробега: на этом моторе жор масла через систему вентиляции картерных газов — частое явление, особенно после 150 тысяч километров.
На машинах старше 10 лет критически важно менять антифриз каждые 2-3 года, даже если производитель заявляет более длинные интервалы. Со временем присадки в охлаждающей жидкости разрушаются, что приводит к коррозии алюминиевых радиаторов и блока двигателя — вы заметите это по рыжим подтекам на патрубках и падению уровня в расширительном бачке. Тормозную жидкость обновляйте раз в два года без исключения: гигроскопичность старой жидкости вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления, а в критический момент педаль тормоза может провалиться до пола. Первый признак — мягкий ход педали и увеличенный свободный ход.