Справочник по заправочным объемам и моторному маслу для Renault Grand Scenic II (Phase II) 2.0 dCi (150 лс) с двигателем M9R. Данные актуальны для моделей 2006-2009 годов выпуска.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Единицы |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 6.6 | л |
| Охлаждающая жидкость | 7.5 | л |
| Топливный бак | 60 | л |
Моторное масло
- Допуски и спецификации: Для точной информации о допусках масла войдите в систему или обратитесь к руководству по эксплуатации.
- Вязкость: Рекомендуется использовать масло вязкостью 5W-30 или 5W-40 в зависимости от климатических условий.
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 4 (объем уточняйте по руководству).
- Жидкость ГУР: Электроусилитель, жидкость не требуется.
- Омывающая жидкость: По необходимости.
Примечания
- Моторное масло: 6.6 л при замене с фильтром.
- Охлаждающая жидкость: 7.5 л.
- Топливный бак: 60 л дизельного топлива.
- Для получения точных допусков масла рекомендуется использовать оригинальные спецификации Renault.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этих машин с дизельным мотором, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20. В пробках двигатель постоянно работает на холостых оборотах, масло быстрее насыщается сажей и продуктами износа, что ведет к закоксовыванию маслосъемных колец и появлению жора масла. Первый симптом — масло начинает уходить на литр-полтора на тысячу километров, а при запуске из выхлопной трубы валит сизый дым. Если пропустить этот момент, начнутся проблемы с сажевым фильтром и турбиной, ремонт которых влетит в копейку.
На машинах старше 10 лет критически важно менять антифриз и тормозную жидкость раз в два года, не реже. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от коррозии, и начинает разъедать радиатор печки и основной радиатор охлаждения — сначала появляется запах сладкого в салоне, потом потеки под машиной. Тормозная жидкость на таких пробегах активно набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней. Симптомы — педаль тормоза становится ватной, а при резком торможении машину начинает уводить в сторону из-за неравномерного заклинивания механизмов.