Размеры шин, дисков и параметры разболтовки для Renault Grand Scenic II (Phase II) 1.9 dCi (130 лс) FAP Automatic

Для Renault Grand Scenic II (Phase II) 1.9 dCi (130 лс) FAP Automatic (2006-2009) заводские размеры шин и дисков: 205/60 R16, диски 16 дюймов. Параметры разболтовки: PCD 5x108, вылет (ET) 45-50, центральное отверстие 65.1 мм.

Размеры шин и дисков

Дополнительные параметры

• Давление в шинах: 2.3-2.5 бар (передние), 2.5-2.7 бар (задние) в зависимости от нагрузки.
• Момент затяжки колесных болтов: 110 Нм.

Примечания

• Рекомендуется использовать шины с индексом нагрузки не менее 91 и индексом скорости не менее H (до 210 км/ч).
• Для зимнего сезона допускаются шины размером 205/60 R16 или 195/65 R15 (при условии использования соответствующих дисков).
• При замене дисков необходимо учитывать вылет (ET) и центральное отверстие для обеспечения правильной установки.

Особенности ходовой части

На Renault Grand Scenic II с дизелем 1.9 dCi и автоматом ходовая часть начинает напоминать о себе после 80-100 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их характерный стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» слышен отчетливо, особенно в холодную погоду. Менять их приходится каждые 30-40 тысяч, и это практически расходник. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше, но к 120 тысячам начинают издавать глухой скрип при поворотах руля и раскачке кузова. Если вовремя не заменить, резина расслаивается, и появляется люфт, который быстро убивает шины — они начинают «есть» внутреннюю кромку. Ступичные подшипники на этой машине — отдельная боль: гул нарастает постепенно, сначала на скорости 60-80 км/ч, затем становится слышен даже в городе. Чаще всего выходят из строя задние, и если промедлить, подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению тормозного механизма.

С возрастом добавляются проблемы с задней подвеской: при пробеге за 150 тысяч начинают стучать амортизаторы, особенно в морозы. Масло в них теряет вязкость, и машина становится валкой, появляются крены в поворотах. Если не обращать внимания, резина на задней оси изнашивается неравномерно, а кузов начинает «клевать» при торможении. Также часто встречается износ втулок стабилизатора — они скрипят при переезде через рельсы или лежачих полицейских. В запущенных случаях скрип переходит в металлический стук, и тогда уже приходится менять не только втулки, но и сам стабилизатор из-за выработки посадочных мест.

Шинный калькулятор