Renault Grand Scenic II (Phase II) 1.5 dCi (103 лс) FAP — семиместный минивэн, выпускавшийся с 2006 по 2009 год. Оснащается дизельным двигателем объемом 1.5 л с турбонаддувом и сажевым фильтром. Приводит передние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Scenic |
| Поколение | Grand Scenic II (Phase II) |
| Модификация | 1.5 dCi (103 лс) FAP |
| Годы выпуска | 2006 – 2009 |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | K9K |
| Объем | 1461 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Мощность | 103 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 2000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (FAP) |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Расход масла | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.5 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 176 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.2 с |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 6.5 л/100 км |
| Шоссе | 4.7 л/100 км |
| Смешанный | 5.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 140 г/км |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4496 мм |
| Ширина | 1810 мм (с зеркалами 2087 мм) |
| Высота | 1636 мм |
| Колесная база | 2736 мм |
| Колея передняя/задняя | 1506 / 1506 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Диаметр разворота | 10.85 м |
| Снаряженная масса | 1430 кг |
| Полная масса | 2095 кг |
| Грузоподъемность | 665 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 533 / 1960 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Буксировка (с тормозами 12%) | 1300 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 650 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Упругая балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 270 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16 дюймов |
Соотношения мощность/вес и крутящий момент/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 72 лс/тонна (13.9 кг/лс) |
| Крутящий момент/вес | 167.8 Нм/тонна (6 кг/Нм) |
| Мощность на литр | 70.5 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько слабых мест, которые проявляются к 10-12 годам жизни. В первую очередь ржавчина появляется на кромках задних арок, особенно в месте стыка с пластиковыми накладками. Часто гниют пороги в районе передних и задних дверей, а также нижняя часть дверей багажника под резиновым уплотнителем. На машинах, эксплуатировавшихся в регионах с обильными реагентами, можно обнаружить вспучивание краски на капоте и передних крыльях. В запущенных случаях коррозия поражает лонжероны в районе крепления задней подвески, что требует серьезного вмешательства.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и потертостями. Первыми сдаются передние сиденья — истончается ткань на боковинах подушки, а механизм регулировки наклона спинки начинает люфтить. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем покрывается царапинами, а на солнце выцветает до серого оттенка. Характерная проблема — отклеивание обивки потолка, особенно в районе задней части. Скрипят задние боковые стекла в направляющих, а также пластиковые накладки стоек. К 15 годам эксплуатации часто ломаются фиксаторы бардачка и подлокотника.
Электрика этого возраста — настоящая головная боль. Самая частая проблема — отказ блока управления стеклоподъемниками, из-за чего стекла перестают реагировать на кнопки или работают с перебоями. Часто выходит из строя концевик двери багажника, что приводит к ложному срабатыванию сигнализации и разряду аккумулятора. Глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают жить своей жизнью, дуя то в ноги, то в лицо. Плавающие обороты на холостом ходу и периодическое загорание лампы неисправности двигателя — типичный симптом умирающего датчика давления в топливной рампе. Также часто подводит генератор — износ щеток и подшипников приводит к недозаряду батареи.