Модификация 2.0 16V (135 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем F4R объемом 2.0 л, мощностью 135 лс и крутящим моментом 191 Нм. Разгон до 100 км/ч за 12.1 с, максимальная скорость 190 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле 8.6 л/100 км, выбросы CO2 205 г/км (Euro 4).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | F4R |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 135 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 191 Нм при 3750 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.7 мм |
| Ход поршня | 93 мм |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 67.6 лс/л |
| Моторное масло | 5.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 12.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.5 с |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 88.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 124.8 Нм/тонна |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 11.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 205 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Топливо | Бензин |
Трансмиссия
- Привод: передний
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не следить за уровнем, масло попадает на свечи и катализатор, что приводит к провалам в тяге и потере динамики.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Обороты «гуляют» от 700 до 1100 об/мин, особенно при включении кондиционера или после остановки в пробке. Виной всему загрязнение дроссельной заслонки и клапана холостого хода, а также подсос воздуха через треснувший впускной коллектор. Если не чистить узел каждые 30–40 тысяч километров, двигатель начинает «троить» на холодную, а при резком нажатии на газ появляется задержка отклика.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Подшипники начинают выть на холодную, а затем появляется свист при запуске. Если пропустить момент, щетки стираются до металла, и генератор перестает заряжать аккумулятор. Помпа водяного насоса тоже не отличается долговечностью: после 100 тысяч километров из сальника начинает сочиться антифриз, а при износе крыльчатки появляется характерный шум — сначала тихий, затем переходящий в металлический скрежет. Течи сальников коленвала и распредвала проявляются масляными подтеками на стыке двигателя и коробки передач, а также на передней крышке ГРМ.