Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и допусках для Renault Grand Scenic II (Phase I) 1.9 dCi (130 лс) FAP (2005-2006). Двигатель F9Q.

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Моторное масло (с фильтром) 4.9 л
Охлаждающая жидкость 7.6 л
Топливный бак 60 л

Моторное масло

  • Допуски: Для точных спецификаций войдите в систему.
  • Вязкость: Рекомендуется 5W-40 или 10W-40 (уточнить по допускам).

Другие жидкости

  • Тормозная жидкость: DOT 4 (объем уточнить по руководству).
  • Жидкость ГУР: ELF Renaultmatic D3 или аналог (объем уточнить).
  • Трансмиссионное масло (МКПП): 75W-80 (объем ~2.0 л, уточнить).

Примечания

  • Двигатель оснащен сажевым фильтром (FAP), используйте масло с низким содержанием золы (Low SAPS).
  • Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
  • Для точных допусков обращайтесь к официальному дилеру Renault.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам этих машин с дизельным мотором, особенно при частой езде по городу, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В пробках двигатель постоянно работает на холостых оборотах, сажевый фильтр (FAP) пытается регенерировать, но из-за низкой нагрузки процесс часто прерывается. Это приводит к тому, что топливо попадает в масло, разжижая его и теряя смазывающие свойства. Если пренебречь этим правилом, вы рискуете получить масляное голодание турбины, что проявится сначала свистом, а затем и жором масла, когда она начнет гнать смазку в выхлоп.

Для машин старше 10 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок цилиндров и радиатор от электрохимической коррозии. Если не менять его раз в 3-4 года, начнется забивание сот радиатора печки продуктами распада — зимой это обернется холодным салоном и запотевшими стеклами. Тормозная жидкость гигроскопична, и в старых машинах она набирает влагу, что ведет к коррозии суппортов и закисанию поршней. Первый симптом — педаль становится «ватной», а при резком торможении машину может уводить в сторону из-за неравномерного усилия на колесах.