Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и допусках для Renault Grand Scenic II (Phase I) 1.9 dCi (110 лс) FAP (2006).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | F9Q |
| Объем масла (с фильтром) | 4.9 л |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 7.6 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 60 л |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Прочие жидкости
| Система | Объем |
|---|---|
| Трансмиссионное масло (МКПП) | Уточнить у дилера |
| Тормозная жидкость | Уточнить у дилера |
Допуски и спецификации
- Экологический стандарт: Euro 4
- Система двигателя: Противосажевый фильтр (FAP)
- Турбонаддув: Да, с интеркулером
Примечание: Для точной информации по допускам масел обращайтесь к официальному дилеру Renault.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 1.9 dCi с сажевым фильтром (FAP) в условиях городских пробок критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В пробках мотор работает на холостых оборотах, масло быстрее насыщается сажей и продуктами износа, что приводит к закоксовыванию масляных каналов и гидрокомпенсаторов. Первый симптом — появление металлического стука при холодном пуске, который со временем переходит в постоянный цокот. Также из-за загустевшего масла начинают плавать обороты на холостом ходу, а при резком нажатии на газ появляется белый дым из выхлопной трубы — признак износа турбины.
На машинах старше 10 лет обязательно меняйте антифриз каждые 2 года, даже если производитель заявляет более длительный срок. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевый блок цилиндров от электрохимической коррозии. Последствия — появление рыжих подтеков на стыке головки блока и блока цилиндров, а также забивание радиатора печки белым налетом, из-за чего в салоне перестает греть печка. Тормозную жидкость меняйте раз в год, так как она гигроскопична и накапливает влагу. Если этого не делать, начнут закисать рабочие цилиндры суппортов — сначала появится скрип при торможении, затем машину начнет уводить в сторону, а педаль тормоза станет ватной и проваливаться.