Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Renault Fuego (136) с двигателем 2.1 TD (88 лс), выпускавшегося с 1982 по 1985 год.

Моторное масло

Параметр Значение
Модель/Код двигателя J8S 712
Тип наддува Турбонаддув
Количество масла 6.3 л (6.66 US qt / 5.54 UK qt)

Допуски и вязкость:

  • Рекомендуется масло класса API CD или выше.
  • Вязкость: SAE 15W-40 (для умеренного климата), SAE 10W-40 (для холодного климата).
  • Спецификация: ACEA B3/B4.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем охлаждающей жидкости 8.5 л (8.98 US qt / 7.48 UK qt)

Тип: Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, совместимая с алюминиевыми радиаторами.

Топливная система

Параметр Значение
Топливо Дизельное
Объем топливного бака 57 л (15.06 US gal / 12.54 UK gal)

Дополнительные жидкости

  • Трансмиссионное масло: Для механической коробки передач — 2.0 л, SAE 75W-80, API GL-4.
  • Тормозная жидкость: DOT 4, объем ~0.5 л.
  • Гидроусилитель руля: ATF DEXRON II, объем ~1.0 л.

Примечание: Все объемы указаны приблизительно. При замене используйте жидкости, соответствующие спецификациям производителя.

Рекомендации по обслуживанию

Для дизельного двигателя этого возраста критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров, особенно при эксплуатации в городских пробках. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и появлению черного нагара на поршневой группе. Если вы замечаете, что масло темнеет уже через 2-3 тысячи километров, а уровень начинает плавать — это верный признак того, что стандартный интервал в 10-15 тысяч для вас слишком велик. Также не забывайте проверять уровень масла каждые 500 километров: жор масла на таких моторах — частое явление, и его запуск может привести к задирам в цилиндрах.

На старых машинах особое внимание уделите замене антифриза и тормозной жидкости каждые два года, даже если пробег небольшой. Со временем антифриз теряет антикоррозийные свойства, и в системе охлаждения начинают гнить патрубки и радиатор — вы заметите это по подтекам рыжего цвета и перегреву двигателя в пробках. Тормозная жидкость гигроскопична: впитывая влагу, она вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра, что проявляется в виде вялой педали и скрипов при торможении. Если при резком нажатии педаль проваливается или появляется гул из-под капота — жидкость уже пора менять, иначе рискуете остаться без тормозов на спуске.