Renault Fuego (136) 2.1 TD (88 лс) — купе с 3 дверями и 4 местами, выпускавшееся с 1982 по 1985 год. Оснащалось дизельным двигателем с турбонаддувом.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Fuego |
| Поколение | Fuego (136) |
| Модификация | 2.1 TD (88 лс) |
| Начало выпуска | 1982 г |
| Окончание выпуска | 1985 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 4 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное топливо |
| Мощность | 88 лс |
| Модель/Код двигателя | J8S 712 |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Количество масла в двигателе | 6.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания (передний?) |
Массы и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 57 л |
Габариты
Данные о длине, ширине, высоте, колесной базе и массе отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Renault Fuego, несмотря на свою внешнюю привлекательность, очень подвержен коррозии. Типичные места, где ржавчина появляется в первую очередь — это нижние кромки дверей, пороги и задние арки колес. Особенно быстро гниют места соединения задних крыльев с кузовом, а также зона вокруг лючка бензобака. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными дорогами, то к 20-25 годам сквозные дыры на порогах и в нижней части передних крыльев — обычное дело. Также часто страдает рамка лобового стекла и дренажные каналы под ним, что приводит к протечкам воды в салон.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно торпедо и центральной консоли. Обивка сидений, как правило, к этому возрасту уже изношена — ткань протирается на боковинах, а поролон проседает, теряя упругость. Пластик дверных карт становится хрупким, часто лопаются крепления, из-за чего они начинают болтаться и вибрировать на ходу. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают выполнять свою функцию, пропуская шум и влагу.
Электрика — слабое место любого старого французского автомобиля. Типичные глюки: отказ работы стеклоподъемников, проблемы с центральным замком (часто не срабатывает или работает с перебоями), а также сбои в работе приборной панели — плавают показания уровня топлива или температуры. Контакты в разъемах окисляются, особенно в моторном отсеке и под передними сиденьями, что приводит к нестабильной работе вентилятора охлаждения или отопителя. Часто выходит из строя реле стартера и генератора, а проводка в гофрах перетирается в местах перегибов.