Renault Fuego (136) 2.0 TX/GTX (1363) (110 лс) — переднеприводное купе, выпускавшееся с 1980 по 1985 год. Оснащалось бензиновым двигателем мощностью 110 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Fuego |
| Поколение | Fuego (136) |
| Модификация | 2.0 TX/GTX (1363) (110 лс) |
| Начало выпуска | 1980 г |
| Окончание выпуска | 1985 г |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 4 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 110 лс |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Модель/Код двигателя | 829 710 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Количество масла в двигателе | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса |
| Привод | Передний привод |
| Количество передач и тип КПП | 5 ступенчатая механика |
Массы и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 57 л |
Размеры колес и шин
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 185/65 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Renault Fuego, несмотря на заводскую оцинковку отдельных элементов, активно поддается коррозии. Типичные места — нижняя кромка дверей, задние арки колес и пороги, особенно в местах стыка с крыльями. Часто ржавчина проступает под уплотнителями стекол и в районе лючка бензобака. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с влажным климатом, гниют также передние лонжероны и пол багажника под ковриком. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, через 5-7 лет после покупки на арках могут появиться сквозные дыры.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов — особенно страдает пластик передней панели, который дубеет и трескается на солнце. Сиденья, даже из качественного велюра, протираются до дыр на боковинах подушки и спинки. Резиновые уплотнители дверей теряют эластичность, из-за чего в салоне появляются сквозняки и шум. Обивка потолка часто отклеивается по краям, особенно в районе заднего стекла.
Электрика — слабое место Fuego. Из-за окисления контактов в моторном отсеке начинают плавать обороты холостого хода, глючить датчик уровня топлива и перестают работать стеклоподъемники. Часто выходит из строя блок управления вентилятором радиатора — двигатель начинает перегреваться в пробках. Генератор и стартер требуют внимания: подшипники гудят, а щетки изнашиваются каждые 60-80 тысяч километров. Проводка под капотом дубеет, изоляция трескается, что приводит к коротким замыканиям и оплавлению предохранителей.