Двигатель Renault Fuego 1.6 Turbo (1365) (132 лс)

Двигатель A5L 750 объемом 1.6 литра с турбонаддувом, развивающий 132 лошадиные силы. Устанавливался на Renault Fuego (136) с 1983 по 1985 год.

Характеристики двигателя

Динамика и расход топлива

Данные по динамике и расходу топлива для данной модификации отсутствуют в предоставленной информации.

Дополнительная информация

• Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания
• Привод: Передний (ДВС)
• Объем топливного бака: 57 л

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, мотор начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы — часто виноваты задубевшие маслосъемные колпачки и закоксованные кольца. Выхлоп при этом приобретает сизый оттенок, особенно заметный при перегазовках после длительной работы на холостом ходу. Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, что проявляется глухим стуком на горячую.

Течи сальников — классика для этих моторов. Передний сальник коленвала начинает «потеть» уже к 100 тысячам, а задний — подтекать на стыке с коробкой, оставляя масляные пятна на асфальте после ночной стоянки. Плавающие обороты на прогретом двигателе — верный признак подсоса воздуха через треснувший патрубок впуска или засоренный регулятор холостого хода. Иногда это сопровождается «троением» из-за пробитой прокладки впускного коллектора.

Навесное оборудование тоже не вечно. Генератор часто сдает подшипниками — появляется завывание, которое усиливается с нагрузкой, а затем и вовсе перестает заряжать аккумулятор. Помпа системы охлаждения начинает подклинивать или течь через дренажное отверстие, что грозит перегревом. Характерный признак — свист или шум при запуске холодного мотора, который пропадает после прогрева. Если вовремя не заменить помпу, она может разрушиться, и ремень ГРМ соскочит, что приведет к капитальному ремонту.