Renault Fuego (136) 1.6 Turbo (1365) (132 лс) — переднеприводное купе, выпускавшееся с 1983 по 1985 год. Оснащалось бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 132 л.с.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Fuego |
| Поколение | Fuego (136) |
| Модификация | 1.6 Turbo (1365) (132 лс) |
| Годы выпуска | 1983 - 1985 |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 4 |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | A5L 750 |
| Мощность | 132 лс |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Объем масла в двигателе | 4.5 л (4.76 US qt / 3.96 UK qt) |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.3 л (6.66 US qt / 5.54 UK qt) |
Объемы и массы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 57 л (15.06 US gal / 12.54 UK gal) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Renault Fuego, несмотря на свою эстетику, очень подвержен коррозии. Типичные места, где ржавчина появляется в первую очередь — это задние арки колес, особенно в местах стыка с порогами. Нижняя кромка дверей и сами пороги часто гниют изнутри, так как в них скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на зону вокруг задних фонарей и швы на крышке багажника — там коррозия может быть скрытой. Если машина долго стояла, обязательно проверьте лонжероны и места крепления подвески: там может быть сквозная ржавчина, которая делает эксплуатацию опасной.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно на неровной дороге. Передняя панель со временем может «задубеть» и начать трескаться на солнце, а обивка сидений, если она оригинальная, часто протирается на боковинах. Шумоизоляция практически отсутствует, и с годами двери начинают дребезжать. Электрика — это отдельная «головная боль»: из-за возраста окисляются контакты в разъемах, что приводит к плавающим оборотам, отказу стеклоподъемников или внезапному перегоранию ламп. Часто глючит блок управления двигателем из-за плохой массы или отпаянных дорожек, а проводка под капотом перетирается в местах перегибов.