Двигатель 1.6 TS/GTS (97 лс) устанавливался на Renault Fuego (136) с 1980 по 1985 год. Ниже приведены его основные характеристики.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 843 723, 843 724 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 97 лс |
| Топливо | Бензин |
| Объем масла в двигателе | 4.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.3 л |
Динамика и расход топлива
Данные о динамике и расходе топлива для данной модификации отсутствуют в предоставленной информации.
Дополнительная информация
- Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания
- Привод: Двигатель внутреннего сгорания (передний)
- Объем топливного бака: 57 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, мотор начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Чаще всего масло уходит через сальники клапанов — они дубеют и перестают удерживать смазку на стержнях. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом на холодную и при перегазовках. Также нередки течи переднего сальника коленвала и заднего сальника, которые проявляются масляными подтеками на стыке двигателя и коробки передач. Если вовремя не заметить, масло может попасть на выхлопной коллектор, вызывая запах гари и риск возгорания.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Со временем резиновые уплотнители теряют эластичность, и двигатель начинает «ловить» неучтенный воздух, что приводит к неустойчивой работе. Иногда это сопровождается провалами при нажатии на педаль газа, особенно на прогретом моторе. Если не обращать внимания, можно получить перегрев катализатора из-за обогащенной смеси.
Навесное оборудование тоже напоминает о возрасте. Генератор часто начинает «выть» из-за износа подшипников, а его щетки стираются к 120-150 тысячам, вызывая просадки напряжения и мигание лампочек на приборной панели. Помпа системы охлаждения может заклинить без предупреждения — сначала появляется легкий свист или шум, похожий на трение металла, а затем резкий скачок температуры. Если вовремя не заменить помпу, есть риск оборвать ремень привода навесного оборудования, что чревато перегревом и деформацией головки блока.