Renault Fuego (136) 1.6 TS/GTS (1362) (97 лс) — купе с бензиновым двигателем, выпускавшееся с 1980 по 1985 год.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Fuego |
| Поколение | Fuego (136) |
| Модификация | 1.6 TS/GTS (1362) (97 лс) |
| Годы выпуска | 1980 - 1985 |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 4 |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 97 лс |
| Модель/Код двигателя | 843 723, 843 724 |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Количество масла в двигателе | 4.3 л (4.54 US qt / 3.78 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л (6.66 US qt / 5.54 UK qt) |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 57 л (15.06 US gal / 12.54 UK gal) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Renault Fuego, к сожалению, очень подвержен коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Нижние кромки дверей и пороги также гниют очень активно, часто сквозные дыры появляются уже к 10-15 годам жизни. Капот и крышка багажника ржавеют по передней кромке и в местах стыков с уплотнителями. Если машина стояла на улице, обязательно проверяйте лонжероны и чашки передних пружин — там коррозия может быть скрытой, но критичной. В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья, особенно механизмы регулировки наклона спинки. Пластик торпедо становится хрупким, часто лопаются крепления дефлекторов обдува. Обивка сидений, если она тканевая, протирается до дыр на боковинах подушки водителя.
Электрика — слабое место любого старого француза, и Fuego не исключение. Чаще всего проблемы возникают с проводкой в гофре между кузовом и дверью багажника — перетираются провода, из-за чего перестают работать задние фонари или центральный замок. Блок предохранителей под капотом страдает от окисления контактов, особенно в местах подключения мощных потребителей (вентилятор радиатора, обогрев заднего стекла). Генератор на этих машинах часто выходит из строя из-за износа щеток и подшипников, что проявляется плавающим напряжением в бортовой сети. Стартер может не крутить из-за окисления силового провода или износа втягивающего реле. Также характерна проблема с контактами в замке зажигания — со временем они подгорают, и машина может глохнуть на ходу или не заводиться.