С 2024 года компания Renault предлагает модель Captur II (facelift), оснащённую двигателем 1.3 TCe (158 лс) Mild Hybrid EDC с системой MHEV.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1330 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 158 лс |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 1750 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Объем масла в двигателе | 5.4 л |
Заправочные объемы
| Система | Объем (л) |
|---|---|
| Моторное масло | 5.4 |
| Охлаждающая жидкость | 7.5 |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по рекомендации производителя) | Не указан в данных |
| API/ACEA | Не указан в данных |
| Спецификации | Не указаны в данных |
Рекомендации по обслуживанию
При частой езде в городских пробках с постоянными пусками и остановками мотор работает в тяжелом режиме: масло быстрее окисляется, теряет вязкость и смазывающие свойства. Если не сократить заводской интервал замены, появляется риск закоксовывания поршневых колец — машина начинает есть масло, на холодную слышны металлические стуки, а обороты плавают на холостом ходу. Лучше менять смазку каждые 7-8 тысяч километров, чтобы избежать этих проблем.
С возрастом автомобиля критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Охлаждающая жидкость со временем теряет присадки, защищающие систему от коррозии: появляются протечки в соединениях, а на стенках образуется накипь, что ведет к перегреву — температура стремительно растет, вентилятор работает без остановки. Тормозная жидкость гигроскопична, набирает влагу, и на старой машине после нескольких циклов интенсивного торможения педаль становится мягкой, ход увеличивается, возможны провалы — это прямой путь к отказу тормозов в самый ответственный момент. Замена каждые два года