С 2024 года компания Renault предлагает модель Captur II (facelift), оснащённую двигателем 1.3 TCe (140 лс) Mild Hybrid. Ниже представлены заправочные объемы и рекомендации по моторному маслу.
Заправочные объемы
| Параметр | Объем |
|---|---|
| Масло в двигатель | 5.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.5 л |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла | Не указано в данных |
| API/ACEA | Не указано в данных |
| Спецификации | Не указаны в данных |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях плотных городских пробок и частых поездок на короткие расстояния моторное масло испытывает колоссальные нагрузки: оно не успевает прогреваться до рабочей температуры, что провоцирует накопление конденсата и топливной пленки в картере. Это ускоряет окисление масла и потерю его моющих свойств. Первым симптомом, указывающим на критическое состояние смазки, становится появление темного нагара на щупе и увеличение расхода масла — сначала он может составлять литр на 7-10 тысяч километров, но затем переходит в устойчивый жор. Чтобы избежать закоксовки колец и залегания гидрокомпенсаторов, рекомендую сокращать интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. Особенно это критично для машин с умеренной гибридной системой: частые пуски двигателя на холодную и остановки в пробках усиливают износ поршневой группы.
Даже на свежих автомобилях 2024 года выпуска антифриз и тормозная жидкость требуют контроля уже после трех-четырех лет эксплуатации. В заводском антифризе со временем выпадают продукты коррозии, которые оседают на стенках радиатора печки и основном теплообменнике. Первым звоночком становится падение эффективности отопления — печка начинает греть слабо на холостых оборотах, особенно в морозы. Также возрастает риск точечного растрескивания алюминиевых элементов радиатора, что приведет к утечкам и перегреву. Тормозная жидкость интенсивно набирает влагу через резиновые колпачки цилиндров — это особенно опасно на автомобилях с системой рекупера