Под капотом данной модификации установлен 1.3-литровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива и системой Start-Stop, обеспечивающий мощность 140 лс и крутящий момент 260 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1330 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Мощность | 140 лс |
| Крутящий момент | 260 Нм @ 3500 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип привода | Передний |
| Архитектура силового агрегата | MHEV (мягкий гибрид) |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Мощность на литр рабочего объема | 105.3 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 10.4 сек |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 133 г/км |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Напряжение аккумулятора | 12 В |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под полом, под передними сиденьями |
| Количество масла в двигателе | 5.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.5 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах (после 100–120 тысяч километров) у этого двигателя начинает проявляться повышенный расход масла. Угар может достигать 0,5–1 литра на 1000 км, особенно при активной езде и частых перегазовках. Характерный признак — сизоватый дым из выхлопной трубы после продолжительных остановок или при старте со светофора. Это связано с постепенным износом маслосъемных колпачков и залеганием поршневых колец. Важно регулярно проверять уровень щупом — пропуск масла может привести к капитальному ремонту головки блока