Под капотом данной модификации установлен трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 999 см³ с турбонаддувом и интеркулером. Мотор развивает мощность в 90 лс при крутящем моменте 160 Нм.

Двигатель

ПараметрЗначение
Тип двигателяБензиновый, рядный
Количество цилиндров3
Объем двигателя999 см³
Мощность90 лс
Крутящий момент160 Нм @ 2750 об./мин.
Тип наддуваТурбонаддув с интеркулером
Система впрыска топливаРаспределенный впрыск
Количество клапанов на цилиндр4
Мощность на литр рабочего объема90.1 лс/л
Архитектура силового агрегатаДвигатель внутреннего сгорания
Компоновка двигателяПереднее, поперечное
Модель/Код двигателяH4D 470

Динамика

ПараметрЗначение
Время разгона 0 - 100 км/ч14 сек
Экологический стандартEuro 6d
Выбросы CO2 (WLTP)131 г/км

Расход топлива и другие параметры

ПараметрЗначение
Тип топливаБензин
Объем масла в двигателе4.2 л
Охлаждающая жидкость6.4 л
Системы двигателяСтарт-Стоп, противосажевый фильтр
ПриводПередний привод
Тип коробки передачМеханическая, 6 ступенчатая
Тип передней подвескиНезависимая типа McPherson
Тип задней подвескиУпругая балка
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
Вспомогательные системыABS
Тип рулевого управленияРеечное с электроусилителем
Размер шин215/65 R16
Размер дисков16 дюймов

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 100–120 тысяч километров этот небольшой турбомотор начинает проявлять характерные признаки усталости. Первое, что замечают владельцы — заметный расход масла. Если на новом моторе доливка требовалась лишь между заменами, то с возрастом угар может достигать литра на тысячу километров, особенно при частых поездках по трассе. Масло уходит не только через маслосъемные кольца, но и из-за подсосов через уплотнения. На осмотре видны маслянистые подтеки в районе переднего сальника коленвала — он часто потеет или начинает активно капать, оставляя пятна на защите картера. Аналогичная картина с сальником распредвала: масло может стекать по блоку и попадать на ре