Этот компактный кроссовер с пятью дверями и пятью местами представляет собой современное решение для городской эксплуатации и повседневного использования.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Кроссовер |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 999 см³ |
| Мощность | 90 лс |
| Крутящий момент | 160 Нм @ 2750 об./мин. |
| Количество цилиндров | 3, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Мощность на литр рабочего объема | 90.1 лс/л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 131 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4239 мм |
| Ширина (с закрытыми зеркалами) | 1797 мм |
| Ширина (включая зеркала) | 2003 мм |
| Высота | 1575 мм |
| Колесная база | 2639 мм |
| Передняя колея | 1562 мм |
| Задняя колея | 1547 мм |
| Передний свес | 883 мм |
| Задний свес | 717 мм |
| Дорожный просвет | 169 мм |
Объем багажника
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Минимальный объем | 422 л |
| Максимальный объем | 1596 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Упругая балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Дополнительные системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Реечное с электроусилителем |
| Размер шин | 215/65 R16 |
| Размер дисков | 16 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели и центральной консоли — пластик жесткий, на морозе «играет». Обивка сидений (особенно на водительском) протирается на боковой поддержке уже к 50–60 тысячам, появляются заметные потертости. Через пару лет активной эксплуатации нередко начинает люфтить рулевое колесо в нулевом положении — стук отдается в руль при езде по неровностям. Электрика преподносит сюрпризы: при резком похолодании глючит мультимедиа (зависает, самопроизвольно перезагружается), датчики давления в шинах начинают «врать», а блоки управления стеклоподъемниками периодически «забывают» положение. Плавающие обороты на прогретом двигателе — частый спутник этого мотора: педаль газа реагирует с задержкой, тахометр дергается на холостых.
Кузовная коррозия проявляется не сразу, но годам к 4–5 может «выстрелить» в типовых местах. Первыми сдаются кромки передних арок — грязь и реагенты скапливаются под пластиковыми накладками, оттуда начинает «ползти» рыжина. Задняя дверь (пятая) нередко «цветет» в районе замка и по нижнему шву: при открывании на морозе резинки примерзают, повреждается краска. Сварные швы в районе порогов — если не обрабатывать их дополнительно, там появляются точечные вздутия. Под подкрылками (особенно сзади) слоится грунт — в этих местах после каждой зимы стоит проверять состояние металла.
Главная возрастная боль — масляный аппетит. После 80–90 тысяч пробега двигатель 1.0 может начать брать масло: на каждую тысячу километров уходит до 200–300 граммов. Часто это сопровождается появлением сажи на внутренней стороне заднего бампера и свистом от турбины при разгоне. Гул передних ступичных подшипников — обычное дело к 60–80 тысячам: сначала слышен на скоростях свыше 60 км/ч, потом усиливается в поворотах.