Характеристики двигателя Renault Captur II 1.5 Blue dCi (95 лс)

Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1.5 литра с турбонаддувом и интеркулером.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологические показатели

Возрастные болячки двигателя

После 80–100 тысяч километров дизельные моторы на этой модели начинают проявлять характерный расход масла, который постепенно растет. Если на холодную появляется сизый дымок из выхлопной трубы, а уровень масла падает на 0,5–0,7 литра между заменами, это говорит об износе поршневой группы или залегании колец. В запущенных случаях масло начинает вылетать через сапун, оставляя следы на нижней части двигателя и подкапотной защите. Сальники коленвала и распредвала сдаются позже — обычно после 120 тысяч, и их течь распознается по мокрым подтекам на стыке блока и коробки передач.

На холостых оборотах со временем появляются плавающие обороты, особенно сразу после запуска при прогреве. Это чаще всего связано с загрязнением дроссельной заслонки или отложениями в системе рециркуляции отработавших газов. Увлажнение патрубков и потемнение воздушного фильтра маслянистым налетом — верный признак того, что вентиляция картера забита, а масляный туман летит во впуск. В таких случаях нужно регулярно очищать клапанную крышку и проверять герметичность впускного тракта.

К проблемам навесного оборудования стоит приготовиться после 90–110 тысяч. Генератор начинает сдавать характерным воем под нагрузкой — сначала на холостом ходу, потом при включении фар или обогрева. Помпа часто подтекает без предупреждений: антифриз уходит через корпус, оставляя подсохшие разводы на защите двигателя и термостате. Если при резком ускорении слышен свист, а педаль сцепления стала тугой, это может говорить о слабости ремня генератора или его роликов — они изнашиваются быстрее обычного из-за веерного расположения агрегатов.