Этот компактный кроссовер Renault Captur II относится к классу малых внедорожников и предназначен для городской эксплуатации, а также для использования на легких трассах.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1333 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 140 лс |
| Крутящий момент | 260 Нм |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Модель двигателя | H5H 490 |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4227 мм |
| Ширина автомобиля | 1797 мм |
| Высота автомобиля | 1576 мм |
| Колесная база | 2639 мм |
| Передний свес | 876 мм |
| Задний свес | 712 мм |
| Дорожный просвет | 142 мм |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1336 кг |
| Допустимая полная масса | 1799 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 463 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 404 л |
| Объем топливного бака | 48 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1200 кг |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 130 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На машинах первых лет выпуска (2020–2021) уже к третьему-четвёртому году эксплуатации на кузове проявляются очаги коррозии. Чаще всего ржавчина начинает пробиваться по нижней кромке дверей и в местах стыка задних арок с порогами. Встречаются вздутия краски под уплотнителями капота и на рамке лобового стекла – это следствие заводского брака оцинковки или сколов, которые вовремя не подкрасили. При осмотре обязательно заглядывайте внутрь колёсных арок: в задней части арок, защищённых пластиком, скапливается грязь и реагенты, что приводит к сквозной коррозии уже на четвёртом году жизни.
В салоне главная проблема – скрип передней панели и стоек. Пластик дверей и центральной консоли начинает поскрипывать даже на машинах с пробегом 30–40 тысяч километров, особенно в мороз. К пятому году появляются потёртости на рулевом колесе и рычаге коробки передач – кожа облезает и теряет вид. Салонное освещение и плафоны над головой страдают от окисления контактов: лампы начинают мерцать или гаснуть при вибрации. Электростеклоподъёмники на задних дверях постепенно начинают замедляться – это типичный износ направляющих, смазка засыхает.
Из особенностей «стареющей» электрики: после 4–5 лет эксплуатации нередко «плавают» показания датчика уровня топлива – стрелка может ложиться неверно после заправки или гулять при движении. Система бесключевого доступа на машинах с пробегом под 100–120 тысяч километров иногда перестаёт распознавать ключ в салоне: блок управления даёт сбой из-за загрязнения контактов приёмника под центральной стойкой. Также были случаи отказа заднего стеклоочистителя – моторчик закисает из-за попадания влаги в ось, а реле начинает щёлкать, но дворник не двигается. Симптомы мелкие, но неприятные, и требуют замены узла в сборе.