С 2019 года компания Renault разрабатывает и производит автомобили с современными технологиями, включая систему противосажевого фильтра (GPF), что требует особого подхода к выбору моторного масла.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.5 л |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по рекомендации производителя) | Не указан в данных |
| API/ACEA допуски | Не указаны в данных |
| Спецификации масла | Не указаны в данных |
Дополнительные требования к моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Требования к вязкости (по SAE) | Не указаны в данных |
| Совместимость с системой GPF | Да, требуется использование масел, совместимых с GPF |
| Рекомендуемый тип масла | Не указан в данных |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях плотных городских пробок, когда мотор часто работает на холостых оборотах без достаточного продува, масло гораздо быстрее теряет свои свойства. Уже к 7–8 тысячам километров можно заметить, что уровень на щупе начинает падать, а на отработке появляется резкий запах гари — это верный признак перегрева и разжижения смазки. Если не сократить интервал замены до 7,5 тысяч км, вскоре появятся плавающие обороты на горячую и глухой стук при резком наборе скорости, что говорит о начале износа вкладышей и колец. Промедление ведет к необратимому жору масла, когда расход переваливает за литр на тысячу.
С возрастом, особенно после 4–5 лет эксплуатации, антифриз и тормозная жидкость становятся слабым звеном. Если не менять антифриз каждые два года, в радиаторе и патрубках начинается локальная коррозия — вы заметите сначала ржавый налет в расширительном бачке, а затем и подтекания в местах стыков. Тормозная жидкость гигроскопична: даже при малом пробеге она насыщается влагой, что приводит к вязкому ходу педали и увеличению тормозного пути. В запущенных случаях внутренние цилиндры суппортов начинают кли