Этот компактный кроссовер Renault Captur II относится к классу малых внедорожников и предназначен для городской эксплуатации. Автомобиль оснащен современным двигателем с системой противосажевого фильтра, что делает его экологичным вариантом среди аналогов.
Тип кузова
Кроссовер, 5 дверей, 5 мест
Экологичность
141 г/км CO2Euro 6 d-TEMP
Мощность двигателя
130 лс, 240 Нм
Объем двигателя
1.3 л (1333 см³)
Количество цилиндров
4, Рядный
Привод
Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания. ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Габариты
Длина: 4227 мм Ширина (с закрытыми зеркалами): 1797 мм Высота: 1585 мм Колесная база: 2639 мм
Масса
Снаряженная масса автомобиля: 1234 кг Допустимая полная масса: 1775 кг Максимальная грузоподъемность: 541 кг
Объем багажника
Минимальный объем: 536 л Максимальный объем: 1275 л
Коробка передач
6 ступенчатая механическая коробка передач
Двигатель
Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания Модель/Код двигателя: H5H 470 Компоновка двигателя: переднее, поперечное Тип наддува: Турбонаддув, Интеркулер Система впрыска топлива: Непосредственный впрыск Количество клапанов на цилиндр: 4 Системы двигателя: Противосажевый фильтр
Топливный бак
Объем топливного бака: 48 л
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески: Независимая типа McPherson Тип задней подвески: Упругая балка Передние тормоза: Дисковые вентилируемые, 280 мм Задние тормоза: Барабанные Вспомогательные системы: ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Рулевая (шестерня) рейка Усилитель руля: Электроусилитель
Шины и диски
Размер шин: 215/65 R16; 215/60 R17; 215/55 R18 Размер дисков: 16; 17; 18
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин чаще всего начинает показывать первые признаки коррозии на задних арках — обычно с внутренней стороны, где скапливается грязь и реагенты. К трем-пяти годам на краях арок может появиться вздутие краски, а при осмотре снизу — рыжие точки на сварных швах порогов и в местах стыка заднего крыла с порогом. Передние арки страдают меньше, но если машина часто ездила по гравию, сколы на кромках капота и верхней части арок быстро превращаются в очаги ржавчины. Под пластиковыми накладками на порогах — классическая зона риска: песок и влага забиваются туда плотно, и через два-три сезона там уже можно найти скрытую коррозию, которая вылезает наружу только когда краска начинает пузыриться.
Салон через пять-шесть лет эксплуатации начинает досаждать скрипами — особенно на неровной дороге от пластикового торпедо и карт дверей в холодное время