С 2019 года компания Renault устанавливает на модель Captur II 1.3 TCe (130 лс) EDC GPF двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом, требующий точного соблюдения рекомендаций по заправке масла.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 5.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.5 л |
Допуски и рекомендации
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по спецификации производителя) | Не указано в данных |
| Система двигателя | Противосажевый фильтр (GPF) |
| Требования к вязкости | Не указаны в данных |
| Допуски API/ACEA | Не указаны в данных |
Особенности системы смазки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Объем двигателя | 1333 см³ |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях постоянных городских пробок и коротких поездок масло в двигателе деградирует значительно быстрее, чем при трассовой эксплуатации. Из-за частых остановок и работы на холостом ходу в картере накапливается невыгоревшее топливо и водяной конденсат, что ведет к окислению масла и потере его смазывающих свойств. Это проявляется в появлении густого черного нагара на внутренних поверхностях, росте расхода масла («жор») и плавающих оборотах холостого хода. Чтобы избежать закоксовывания поршневых колец и преждевременного износа турбины, настоятельно рекомендую сокращать интервал замены в два раза от регламентного: примерно каждые 7-8 тысяч километров, а не 15.
Для автомобилей