Характеристики двигателя Renault Captur II 1.3 TCe (130 лс) EDC GPF

Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1.3 литра с турбонаддувом и интеркулером.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологические показатели

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора нередко проявляется масляный аппетит. Расход начинает расти постепенно: сначала уходит около литра на 10 тысяч, а затем, при агрессивной езде или частых поездках по трассе, может доходить до литра на 3–4 тысячи. Причина кроется в износе поршневой группы и закоксовке маслосъемных колец, что сопровождается сизым дымом из выхлопной при запуске после стоянки и запахом гари в салоне при прогреве. Если не следить за уровнем, возможен масляный голод, что приведет к появлению стука с нижней части блока — это говорит о начавшемся износе вкладышей коленвала.

На пробегах после 150 тысяч типичны течи сальников. Чаще всего конденсат масла просачивается по заднему сальнику коленвала — это заметно по непрерывным подтекам в стыке двигателя и коробки. Передний сальник тоже может потеть, но его стабильные капли на защите картера обычно требуют замены при ближайшем вмешательстве. Вторая по частоте проблема — плавающие обороты на холодную. Обороты могут подскакивать с 800 до 1200, машина дергается при разгоне, особенно на влажную погоду. Диагностика часто показывает залипание клапана EGR или загрязнение дроссельной заслонки, но в запущенных случаях это сопровождается потерей тяги на низких оборотах.

К 130–150 тысячам начинаются