Этот компактный кроссовер Renault Captur II относится к классу малых внедорожников и предназначен для городской эксплуатации.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1333 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 130 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 1600 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Марка двигателя | H5H 470 |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая EDC |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4227 мм |
| Ширина (с закрытыми зеркалами) | 1797 мм |
| Высота | 1585 мм |
| Колесная база | 2639 мм |
| Объем багажника минимальный | 536 л |
| Объем багажника максимальный | 1275 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1259 кг |
| Допустимая полная масса | 1816 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 557 кг |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 139 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 d-TEMP |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 9.6 сек |
| Объем топливного бака | 48 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Тип подвески (передняя) | Независимая типа McPherson |
| Тип подвески (задняя) | Упругая балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Размер шин | 215/65 R16; 215/60 R17; 215/55 R18 |
| Размер дисков | 16; 17; 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
У Renault Captur II с бензиновым 1.3 TCe к 4-5 годам и пробегу за 60–80 тысяч километров начинают проявляться проблемы с коррозией. Чаще всего ржавчина появляется на кромках дверей, особенно в нижней части, где скапливается влага. Также страдают арки задних колес – металл начинает цвести изнутри, если вовремя не обрабатывать антикором. Нередко гниют пороги в местах стыка с пластиковыми накладками – там скапливается грязь и реагенты. На машинах, эксплуатируемых в регионах с агрессивной зимой, уже к пятому году можно заметить вздутия краски под уплотнителями капота и багажника.
Салон со временем начинает раздражать скрипами и износом материалов. Пластик передней панели и дверных карт начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Тканевая обивка сидений протирается на боковинах водительского кресла уже при пробеге 50–60 тысяч, появляются катышки и потертости. Рулевое колесо может начать облезать (искусственная кожа лопается) на участках постоянного хвата. Зимой часто запотевают стекла из-за неплотного прилегания уплотнителей, а климат-контроль работает с задержками.
Электрика на Captur II – отдельная история. Часто начинают «глючить» плавающие обороты на прогреве: при остановке двигатель может слегка подергиваться, хотя ошибки на панели нет – это связано с загрязнением дроссельной заслонки и особенностями адаптации при наличии сажевого фильтра. Со временем появляется нестабильная работа центрального замка – одна из дверей может не реагировать на пульт, приходится закрывать вручную. Также отмечают сбои мультимедиа: зависания экрана, потеря связи с телефоном, самопроизвольное переключение радио. При большом пробеге (свыше 100 тысяч) возможны сбои в работе старт-стоп – система перестает отключать двигатель, а иногда выдает ошибку «проверьте систему пуска». Гул подшипников ступиц передних колес становится слышен на ровной дороге к 70–80 тысячам, и передний привод начинает вибрировать при разгоне из-за износа шарниров.