Размеры шин и дисков для Renault Captur II 1.0 TCe (91 лс)

Автомобиль Renault Captur II оснащен передним приводом и вентилируемыми дисковыми тормозами спереди. Для обеспечения надежности и комфорта в эксплуатации, модель комплектуется шинами и дисками, соответствующими требованиям кроссовера среднего класса.

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На Renault Captur II 1.0 TCe, особенно после 60–80 тысяч километров пробега, начинают проявляться характерные звуки спереди при проезде лежачих полицейских и неровностей. Первыми обычно сдаются стойки стабилизатора — появляется глухой металлический стук с одной или обеих сторон. Ресурс этих деталей редко превышает 40–60 тысяч километров, а при частой езде по разбитому асфальту и постоянных перегрузах (частые поездки с полным салоном) менять их приходится уже к 30 тысячам. Симптомы: отчетливый стук на мелких неровностях и в поворотах, иногда гремит и на прямой, если ямы глубокие. Затягивать с заменой не стоит — изношенные втулки приводят к ускоренному износу смежных элементов.

Сайлентблоки, соединяющие кузов и подвеску, начинают беспокоить скрипом и хрустом при движении задним ходом и при трогании с места, особенно в сырую погоду. Ресурс их составляет около 70–90 тысяч километров, но на машинах, эксплуатируемых в регионах с обильными реагентами, резина дубеет и трескается уже к 50–60 тысячам. Признак износа — появление металлического скрежета или щелчков при работе подвески на вывешенных колесах. Если вовремя не заменить сайлентблоки, со временем возникает люфт, который ведет к неравномерному износу остальных элементов и ухудшению управляемости.

Ступичные подшипники на Каптюре II 1.0 TCe начинают гудеть после 80–90 тысяч километров. Первый симптом — нарастающий гул, похожий на звук работы самолета, который меняется в зависимости от скорости и поворота руля. При повороте налево гул усиливается (значит, изношен правый подшипник) и наоборот. Если игнорировать гул, подшипник может разрушиться, что приведет к заклиниванию колеса на ходу. Важно также проверять состояние пыльников — порванный пыльник гарантированно сокращает ресурс подшипника до 10–15 тысяч километров. Замена подшипников чаще всего требуется в сборе со ступицей, что увеличивает стоимость ремонта.

Шинный калькулятор