Этот кроссовер с пятью дверями и пятью местами относится к классу компактных городских внедорожников. Renault Captur II 1.0 TCe (91 лс) сочетает в себе современный дизайн, эффективный двигатель и практичные габариты.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 999 см³ |
| Количество цилиндров | 3, рядный |
| Мощность | 91 лс |
| Крутящий момент | 160 Нм |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Модель двигателя | H4D 470 |
| Соотношение мощность/вес | 13.8 кг/лс, 72.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.9 кг/Нм, 127.1 Нм/тонна |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
| Привод | Передний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4227 мм |
| Ширина автомобиля | 1797 мм |
| Высота автомобиля | 1576 мм |
| Колесная база | 2639 мм |
| Передний свес | 876 мм |
| Задний свес | 712 мм |
| Дорожный просвет | 142 мм |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
| Снаряженная масса автомобиля | 1259 кг |
| Максимальная полная масса | 1692 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 404 л |
| Объем топливного бака | 48 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 130 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Время разгона 0-100 км/ч | 14.0 сек |
| Количество масла в двигателе | 4.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.4 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Тип тормозов (передние) | Дисковые вентилируемые |
| Тип тормозов (задние) | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Реечное с электроусилителем |
| Размер шин | 215/65 R16 |
| Размер дисков | 16 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этого автомобиля, несмотря на солидный возраст, чаще всего начинает «цвести» в типичных местах. Первым сдается слой краски под задними фонарями — там возникают характерные вздутия, которые быстро превращаются в сквозную коррозию, если не вмешаться. Также внимательно стоит осматривать нижнюю кромку пятой двери и место вокруг ручки ее открывания — грязь и влага забиваются в эти щели, и через пару зим можно увидеть рыжие потеки. На порогах и нижних кромках передних дверей краска часто скалывается от пескоструя, и если не следить за этим, металл начинает цвести изнутри, пуская «жуки» под уплотнители. Ранняя коррозия на колесных арках, особенно в местах стыка с расширителями, — тоже частое явление.
По мотору самой частой жалобой становятся плавающие обороты на холодную и небольшие рывки при трогании. К пробегу около ста тысяч километров нередко повышается расход масла, хотя явных подтеков может и не быть — это признак залегания колец. Цепь ГРМ на этих двигателях со временем начинает неприятно цокать или трещать, особенно на холодную, что требует пристального внимания, иначе может перескочить. В салоне со