Характеристики двигателя Renault Captur II 1.0 TCe (100 лс) LPG

Под капотом данной модификации установлен трехцилиндровый рядный двигатель объемом 999 см³ с турбонаддувом и мощностью 100 лс.

Двигатель

Динамика и масса

Расход топлива и экологические показатели

Дополнительные параметры двигателя

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 80–100 тысяч километров у атмосферных версий с ГБО начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Расход может доходить до 300–500 граммов на тысячу километров, причём заметить его можно не сразу — двигатель не дымит, а масло уходит через систему вентиляции картерных газов и забитый маслоотделитель. Параллельно часто появляются течи сальников коленвала и клапанной крышки: масляные подтёки на блоке, запах горелого в салоне, а при осмотре снизу — мокрые пятна на картере и защите. Эти утечки особенно прогрессируют зимой, когда резина дубеет.

Плавающие обороты холодного пуска — характерная черта после 60 тысяч. Двигатель «качает» на холостых от 700 до 1100 об/мин, иногда глохнет сразу после запуска. Причина обычно кроется в загрязнении дроссельной заслонки и клапана холостого хода из-за работы на газе с неидеальной смесью. Со временем к этому добавляются рывки при разгоне — засоряются форсунки, и мотор начинает «троить» на коротких дистанциях.

Навесное оборудование на этих моторах живёт в среднем до 100–120 тысяч. Первой сдаётся помпа: появляется завывание с правой стороны двигателя, которое усиливается с ростом оборотов, и после остановки слышно бульканье антифриза. Генератор сдаётся позже — сначала при включении фар или кондиционера просаживаются обороты, затем при запуске слышен резкий скрежет, а через несколько сотен километров машина перестаёт заводиться вовсе.