Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1.5 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и интеркулером |
| Объем двигателя | 1461 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядная |
| Мощность | 90 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 220 Нм @ 1750 об/мин |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Модель двигателя | K9K 628 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Противосажевый фильтр | Есть |
| Система Start & Stop | Есть |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 13.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 13.1 кг/лс, 76.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.4 кг/Нм, 186.8 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 95 г/км (Euro 6b) |
| Экологический стандарт | Euro 6b |
| Мощность на литр рабочего объема | 61.6 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора первым делом начинает проявляться повышенный расход масла. Если раньше вы доливали литр между заменами, то теперь за те же 10–15 тысяч км уходит до двух-трёх литров. Часто это сопровождается появлением масляных подтёков на стыке блока и поддона, а также мокрыми пятнами вокруг переднего сальника коленвала. Нередко владельцы замечают запах горелого масла в салоне при остановках на светофорах — это верный признак того, что сальники уже не держат.
Плавающие обороты холостого хода, особенно на прогретом двигателе при включённом кондиционере или системе Start & Stop, становятся настоящей головной болью. Стрелка тахометра может дёргаться в диапазоне 700–950 об/мин, а иногда мотор глохнет при резком нажатии педали сцепления в пробке. Это часто связано с закоксовыванием клапана рециркуляции отработавших газов или подсосом воздуха через треснувший патрубок интеркулера.
Из навесного оборудования больше всего хлопот доставляет генератор: сначала появляется вой подшипников, затем пропадает зарядка, и машина заводится только «на толкача». Водяной насос (помпа) на больших пробегах может начать подтекать через дренажное отверстие — антифриз собирается в лужицу под машиной, а на корпусе появляются белые или рыжие разводы. Если вовремя не заметить, перегрев и прорыв прокладки головки блока обеспечены.