Характеристики двигателя Renault Captur (facelift 2017) 1.2 TCe (120 лс) Start & Stop

Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1.2 литра с турбонаддувом и системой Start & Stop.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологические показатели

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 80–100 тысяч километров у этого двигателя чаще всего начинает расти аппетит на масло. Сначала уходит около литра между заменами, а после 120 тысяч может доходить до литра на тысячу километров. Характерный симптом — сизый дым на холодную при запуске и усиление запаха масла из выхлопной трубы. При этом часто появляются запотевания в районе переднего сальника коленвала и прокладки клапанной крышки — подтекания видны на нижней части блока, что со временем приводит к маслянистым потеками на защите картера и неприятному запаху в салоне при включении печки.

Плавающие обороты на холостом ходу — вторая распространенная жалоба. Обороты могут гулять от 700 до 1100, особенно при прогреве или после остановок с системой Start & Stop — иногда двигатель глохнет при резком отпускании сцепления или на торможении светофоре. Причина обычно в загрязнении дроссельной заслонки и отложениях на форсунках прямого впрыска. Сопровождается это дерганьем при разгоне на низких оборотах и вялой реакцией на педаль газа.

Из навесного первым сдается генератор: появляется свист или завывание при запуске и в сырую погоду, тускнет свет фар, а на приборке загорается индикатор разряда аккумулятора. Помпа (водяной насос) часто начинает подтекать антифризом через контрольное отверстие — заметны капли на корпусе и подтеки на передней части двигателя. Шум от помпы похож на шелест или хруст при работе мотора, особенно на холодную. Игнорировать течь не стоит: она быстро приводит к перегреву и потере герметичности системы охлаждения, что грозит разрывом патрубков.