Этот компактный кроссовер Renault Captur относится к классу малых внедорожников и предназначен для городской эксплуатации. Он оснащён двигателем объёмом 1.5 литра с технологией start&stop, что обеспечивает высокий уровень экономичности и экологичности.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1461 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 90 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 220 Нм @ 1750 об./мин. |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Модель двигателя | K9K 608 |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая 5 ступенчатая |
| Привод | Передний |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4122 мм |
| Ширина | 1778 мм |
| Высота | 1566 мм |
| Колесная база | 2606 мм |
| Колея передняя | 1531 мм |
| Колея задняя | 1516 мм |
| Диаметр разворота | 10.42 м |
| Снаряженная масса | 1245 кг |
| Максимально допустимая масса | 1729 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 484 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 377 л |
| Объем багажника (максимум) | 1235 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 95 г/км (Euro 5) |
| Соотношение мощность/вес | 13.8 кг/лс, 72.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.7 кг/Нм, 176.7 Нм/тонна |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Марка | Renault |
| Модель | Captur |
| Поколение | Captur |
| Начало выпуска | 2013 г. |
| Окончание выпуска | 2017 г. |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип подвески (передняя) | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип подвески (задняя) | Упругая балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 205/60 R16; 205/55 R17 |
| Размер дисков | 16; 17 |
| Количество масла в двигателе | 4.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За годы эксплуатации кузов начинает сдавать позиции в самых типичных местах. Первыми, как правило, сдаются кромки дверей и нижняя часть арок, особенно задних — там скапливается абразив и реагенты. Если машина ночевала на улице, к 5-6 годам на порогах, в районе стыков с арками, появляются пузыри краски, которые быстро превращаются в сквозные дыры. Любит ржаветь и рамка лобового стекла, а также швы под капотом, где скапливается влага. Хром на эмблемах и молдингах мутнеет и облезает уже после третьей зимы, а в местах сколов на капоте рыжие точки расползаются очень быстро, если не точечно подкрашивать.
Салон со временем начинает докучать скрипами: первым сдается пластик центральной консоли и бардачок, которые начинают поскрипывать на неровностях уже при пробеге 60-80 тысяч. Ткань сидений не отличается стойкостью — на водительском кресле появляются катышки и потертости на боковине подушки, а руль и рукоятка КПП облазят до блеска. Резиновые уплотнители дверей дубеют, из-за чего на морозе появляется неприятный свист на скорости, а сами двери приходится захлопывать с усилием.
Электрика начинает капризничать из-за окисления разъемов и усталости проводки. Типичная беда — плавающие обороты на прогретом двигателе и редкие ошибки по системе старт-стоп, когда машина отказывается глохнуть в пробке или, наоборот, не заводится после остановки. Часто глючит блок управления стеклоподъемниками — стекло опускается рывками или замирает в произвольном положении. Датчики парковки начинают врать, выдавая ложные сигналы после мойки, а головное устройство может самопроизвольно перезагружаться. Также встречается жор масла: на пробегах за 150 тысяч расход может достигать литра на 3-4 тысячи километров, что сопровождается легким дымком на холодную. Подвеска к этому возрасту уже часто требует вмешательства: сначала появляется гул от ступичных подшипников, нарастающий при повороте руля, а затем стуки при проезде лежачих полицейских, которые списывают на уставшие сайлентблоки.