Этот компактный кроссовер с пятью дверями и пятью местами представляет собой современное решение в категории малых внедорожников. Renault Captur 1.5 dCi (90 лс) EDC — автомобиль, сочетающий практичность, надежность и умеренный расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1461 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 90 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 220 Нм @ 1750 об./мин. |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Модель двигателя | K9K 609 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая EDC |
| Количество передач | 6 |
| Привод | Передний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4122 мм |
| Ширина | 1778 мм |
| Высота | 1566 мм |
| Колесная база | 2606 мм |
| Колея передняя | 1531 мм |
| Колея задняя | 1516 мм |
| Диаметр разворота | 10.42 м |
| Снаряженная масса | 1288 кг |
| Допустимая полная масса | 1763 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 475 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 377 л |
| Объем багажника (максимум) | 1235 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологичность (CO2) | 103 г/км, Euro 5 |
| Соотношение мощность/вес | 14.3 кг/лс, 69.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.9 кг/Нм, 170.8 Нм/тонна |
| Количество масла в двигателе | 4.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5 л |
| Тип подвески (передняя) | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип подвески (задняя) | Упругая балка |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 205/60 R16; 205/55 R17 |
| Размер дисков | 16; 17 |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов большинства экземпляров этих лет начинает сдавать позиции после пяти-семи зим. Первыми, как правило, сдаются задние арки — в их нижней части появляются характерные пузыри краски, которые быстро превращаются в сквозные очаги, особенно если машина не знала антикора. Пороги страдают чуть позже, причем гниль идет не снаружи, а изнутри — в местах стыков с локерами и под пластиковым обвесом. Кромки дверей, особенно задних, и рамка лобового стекла тоже часто покрываются точечными рыжиками. На капоте и крыше коррозия встречается реже, но сколы от гравия на передней кромке капота без подкраски превращаются в звездочки ржавчины уже к третьему году жизни.
Салон к этому возрасту начинает заметно утомлять скрипами. Центральная консоль и торпедо отзываются на неровности даже в теплое время года, а к зиме пластик дубеет и добавляет к скрипам отчетливый цокот. Ткань сидений на водительском месте протирается до основы на боковой подушке, руль и рукоятка КПП лоснятся до блеска. Электрика преподносит сюрпризы в