Характеристики двигателя Renault Captur 1.5 dCi (110 лс)

Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1.5 литра с турбонаддувом и интеркулером.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологичность

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров дизельный мотор начинает заметно подъедать масло. Расход обычно проявляется постепенно: сначала на щупе уровень падает между заменами на 0,5–1 литр, позже — больше. Чаще всего виноваты изношенные маслосъемные колпачки и залегшие кольца, но к этому добавляются и течи. Сальники коленвала, особенно со стороны ремня привода, со временем дубеют и начинают потеть, а при серьезном износе — капать. Масляные пятна на поддоне и разводы на блоке — типичная картина для таких машин, причем часто течет сразу из нескольких мест, что затрудняет диагностику. Если вовремя не обратить внимание, уровень может упасть до критического, что приведет к провороту вкладышей или задирам на зеркале цилиндров.

Холодный пуск со временем становится все более нервным: стартер крутит дольше, появляется белый дымок в первые секунды, а обороты при прогреве «плавают» — то поднимаются до 1200, то падают почти до холостых, иногда двигатель даже глохнет сразу после запуска. Это указывает на загрязнение клапана системы рециркуляции и закоксовку форсунок. На больших пробегах нередко страдает и навесное оборудование: генератор начинает выть или свистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения дает о себе знать легким шорохом или подтеканием антифриза в районе привода. Если не заменить помпу вовремя, она может заклинить и оборвать ремень, что для этого мотора почти всегда означает встречу клапанов с поршнями — капитальный ремонт после такого становится неизбежным. Поэтому при любых посторонних звуках или следах жидкостей лучше сразу проверять всё в комплексе, особенно на машинах старше пяти-семи лет.