Модификация Renault Arkana (facelift 2023) 1.3 (158 лс) Mild Hybrid EDC оснащена бензиновым турбодвигателем с непосредственным впрыском и 48-вольтовой гибридной системой. Двигатель соответствует стандарту Euro 6 E.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H5H |
| Объем двигателя | 1333 см³ (1.3 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 72.2 мм |
| Ход поршня | 81.4 мм |
| Степень сжатия | - |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 158 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм при 1800-3750 об/мин |
| Мощность на литр | 118.5 лс/л |
| Система старт-стоп | Да |
| Противосажевый фильтр | Да |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Емкость батареи | 0.13 кВтч |
| Напряжение батареи | 13 В |
| Тип батареи | Литий-ионный |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 174 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
Расход топлива и выбросы (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный) | 5.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 130 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 E |
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 5.5 л
- Объем охлаждающей жидкости: 7.5 л
- Топливо: Бензин
- Трансмиссия: 7-ступенчатый автомат EDC
- Привод: Передний
Примечание: Данные основаны на официальных характеристиках Renault для модели Arkana (facelift 2023) 1.3 Mild Hybrid EDC.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход может составлять 200-300 грамм на тысячу километров, но без своевременного вмешательства он быстро переходит в литр и более. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец из-за особенностей работы на низких оборотах в гибридном цикле. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Если не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, что проявляется глухим стуком на холодную.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапане EGR, который здесь очень чувствителен к качеству топлива. Обороты могут скакать от 700 до 1100 при остановке, а иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. Помогает только механическая чистка узла, но проблема возвращается через 20-30 тысяч километров. Также на больших пробегах нередко подтекает сальник коленвала со стороны привода навесного оборудования — масляные подтеки видны на защите картера, а при запуске слышен запах горелого масла.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — примерно после 80-90 тысяч километров начинают шуметь подшипники, появляется свист при холодном пуске или под нагрузкой (включение фар, обогрева). Помпа водяного насоса тоже не отличается долговечностью: на пробеге 100-120 тысяч она начинает подклинивать, что проявляется характерным воем из-под капота, особенно на холодную. Если пропустить этот момент, возможен обрыв ремня привода с последующим перегревом и деформацией ГБЦ.