Модификация Renault Arkana (facelift 2023) 1.3 (140 лс) Mild Hybrid EDC оснащена бензиновым турбодвигателем с системой мягкого гибрида (MHEV).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H5H |
| Объем двигателя | 1333 см³ (1.3 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 72.2 мм |
| Ход поршня | 81.4 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 140 лс при 4500-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм при 1750-3500 об/мин |
| Мощность на литр | 105 лс/л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 174 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.3 сек |
Расход топлива и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный WLTP) | 5.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 130 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 E |
| Топливо | Бензин |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Емкость батареи | 0.13 кВтч |
| Напряжение батареи | 13 В |
| Тип батареи | Литий-ионный |
| Привод | Передний (ДВС + электродвигатель) |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки повышенного расхода масла. Сначала это может быть незаметно, но к 150 тысячам расход может достигать литра на тысячу километров. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы в режиме “старт-стоп” и частых коротких поездок. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Если вовремя не принять меры, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к детонации и постепенному разрушению катализатора.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Чаще всего начинает потеть передний сальник коленвала, особенно если машина часто эксплуатируется с перегрузками или в режиме “газ в пол”. Масляные подтеки можно заметить на нижней части двигателя, в районе шкива коленвала. Со временем масло попадает на ремень ГРМ, что может привести к его проскальзыванию и, в худшем случае, к обрыву. Задний сальник коленвала течет реже, но его замена требует снятия коробки передач, что существенно увеличивает стоимость ремонта.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичный симптом загрязнения дроссельной заслонки и клапана EGR. Из-за особенностей работы системы рециркуляции отработавших газов на этом моторе нагар накапливается быстрее, чем на атмосферных двигателях. Обороты могут “гулять” в диапазоне 700-1100 об/мин, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — к 120-150 тысячам километров изнашиваются щетки и подшипники, появляется характерный вой. Помпа (водяной насос) обычно ходит до 100-120 тысяч, после чего начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя следы антифриза на блоке двигателя.