Renault Arkana 1.6 (143 лс) E-TECH Hybrid Multimode — полный гибрид (FHEV) с бензиновым двигателем и электромотором. Ниже приведены основные характеристики силового агрегата, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H4M 632 |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность ДВС | 94 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 148 Нм @ 3600 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 49 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 205 Нм |
| Суммарная мощность системы | 143 лс |
| Емкость батареи | 1.2 кВт·ч (Li-Ion, 230 В) |
| Моторное масло | 4.5 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d Full |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 111 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.3 с |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Комбинированный | 4.9 л/100 км |
| Эквивалент | 48 US mpg / 57.6 UK mpg / 20.4 км/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая E-TECH multi-mode |
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
Дополнительно
- Система Старт-Стоп
- Противосажевый фильтр
- Соотношение мощность/вес: 99.7 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 103.1 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого гибридного силового агрегата начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — постепенный рост расхода масла. Если на новом моторе угар практически незаметен, то к 200 тысячам расход может достигать литра на 3–4 тысячи километров. Это связано с естественным износом маслосъемных колпачков и залеганием поршневых колец из-за частой работы на холостых оборотах в гибридном режиме. В запущенных случаях масло начинает выдавливать через сальники коленвала — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки, а затем и на передней части блока.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще один частый симптом, который проявляется при остановках на светофорах или в пробках. Это происходит из-за загрязнения дроссельной заслонки и клапана холостого хода продуктами масляного тумана. Если вовремя не промыть эти узлы, начинаются рывки при переключении режимов гибридной трансмиссии. Также на больших пробегах нередко выходит из строя помпа системы охлаждения — ее подшипник начинает гудеть, а затем появляется течь антифриза через дренажное отверстие. Генератор, работающий в паре с электромотором, страдает от перегрева при длительных поездках в горку — изнашиваются щетки и подшипники, что приводит к просадкам напряжения и ошибкам по системе зарядки.