Renault Arkana 1.6 (143 лс) E-TECH Hybrid Multimode — полный гибрид (FHEV) с бензиновым двигателем и электромотором. Ниже приведены основные характеристики силового агрегата, динамические показатели и расход топлива.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяH4M 632
ТипБензиновый, рядный, 4 цилиндра
Объем1598 см³ (1.6 л)
Диаметр цилиндра78 мм
Ход поршня83.6 мм
Клапанов на цилиндр4
Система впрыскаРаспределенный впрыск
НаддувБезнаддувный
Мощность ДВС94 лс @ 5600 об/мин
Крутящий момент ДВС148 Нм @ 3600 об/мин
Мощность электродвигателя49 лс
Крутящий момент электродвигателя205 Нм
Суммарная мощность системы143 лс
Емкость батареи1.2 кВт·ч (Li-Ion, 230 В)
Моторное масло4.5 л
Экологический стандартEuro 6d Full
Выбросы CO₂ (WLTP)111 г/км

Динамика

ПараметрЗначение
Максимальная скорость172 км/ч
Разгон 0-100 км/ч10.8 с
Разгон 0-60 mph10.3 с

Расход топлива (WLTP)

РежимРасход
Комбинированный4.9 л/100 км
Эквивалент48 US mpg / 57.6 UK mpg / 20.4 км/л

Трансмиссия и привод

ПараметрЗначение
ПриводПередний
Коробка передачАвтоматическая E-TECH multi-mode
АрхитектураFHEV (полный гибрид)

Дополнительно

  • Система Старт-Стоп
  • Противосажевый фильтр
  • Соотношение мощность/вес: 99.7 лс/тонна
  • Соотношение крутящий момент/вес: 103.1 Нм/тонна

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого гибридного силового агрегата начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — постепенный рост расхода масла. Если на новом моторе угар практически незаметен, то к 200 тысячам расход может достигать литра на 3–4 тысячи километров. Это связано с естественным износом маслосъемных колпачков и залеганием поршневых колец из-за частой работы на холостых оборотах в гибридном режиме. В запущенных случаях масло начинает выдавливать через сальники коленвала — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки, а затем и на передней части блока.

Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще один частый симптом, который проявляется при остановках на светофорах или в пробках. Это происходит из-за загрязнения дроссельной заслонки и клапана холостого хода продуктами масляного тумана. Если вовремя не промыть эти узлы, начинаются рывки при переключении режимов гибридной трансмиссии. Также на больших пробегах нередко выходит из строя помпа системы охлаждения — ее подшипник начинает гудеть, а затем появляется течь антифриза через дренажное отверстие. Генератор, работающий в паре с электромотором, страдает от перегрева при длительных поездках в горку — изнашиваются щетки и подшипники, что приводит к просадкам напряжения и ошибкам по системе зарядки.