Renault Arkana 1.6 (143 лс) E-TECH Hybrid Multimode — полный гибрид (FHEV) в кузове купе-SUV, выпускавшийся с марта 2021 по июль 2023 года. Ниже приведены основные технические данные, габариты и массовые характеристики.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая E-TECH multi-mode |
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.3 с |
| Расход топлива (WLTP) | 4.9 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 111 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d Full |
Двигатель и гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H4M 632 |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность ДВС | 94 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 148 Нм @ 3600 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 49 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 205 Нм |
| Суммарная мощность системы | 143 лс |
| Емкость батареи (вал) | 1.2 кВтч |
| Напряжение батареи | 230 В |
| Тип батареи | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.5 л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4568 мм |
| Ширина (с закрытыми зеркалами) | 1820 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2034 мм |
| Высота | 1576 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Колея передняя | 1562 мм |
| Колея задняя | 1584 мм |
| Передний свес | 878 мм |
| Задний свес | 970 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Диаметр разворота | 11.2 м |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1435 кг |
| Полная масса | 1961 кг |
| Грузоподъемность | 526 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 480 / 1263 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 760 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 296x26 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 260x8 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 215/60 R17; 215/55 R18 |
| Размер дисков | 17; 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого гибрида начинает проявлять признаки коррозии уже к 4-5 годам эксплуатации, особенно если машина не обрабатывалась антикором. Первыми сдаются кромки задних арок — там часто вспучивается краска и появляются рыжие точки. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги: в местах, где скапливается песок и реагенты, краска начинает пузыриться. Задняя крышка багажника тоже уязвима — под уплотнителем стекла и по нижней кромке часто зацветает, особенно если машина ночевала на улице.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик центральной консоли и панели приборов через 3-4 года начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Тканевая обивка сидений (если не кожа) быстро теряет вид — на водительском кресле появляются катышки и потертости на боковине уже к 60-70 тысячам пробега. Руль и рукоятка селектора передач со временем начинают блестеть и облезать, особенно если водитель носит кольца или часы.
Электрика этого гибрида с возрастом преподносит сюрпризы. Часто плавают обороты на холостом ходу при прогреве — это лечится чисткой дроссельной заслонки, но если запустить, может загореться “Check Engine”. Бывают случаи, когда перестает работать кнопка открытия багажника или начинают глючить датчики парковки — они выдают ложные сигналы или вообще отключаются. Также нередко подводит мультимедиа: экран может зависать или перезагружаться сам по себе, а Bluetooth теряет соединение с телефоном.