Двигатель Renault Arkana 1.6 (114 лс) CVT X-Tronic

Renault Arkana 1.6 (114 лс) CVT X-Tronic оснащается бензиновым атмосферным двигателем H4M объемом 1.6 л. Мотор выдает 114 л.с. и 156 Нм крутящего момента, работает в паре с вариатором CVT X-Tronic. Привод — передний.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Трансмиссия и привод

Массы и объемы

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: если на свежем двигателе угар составлял 200–300 граммов на тысячу километров, то к 200 тысячам он может достигать литра и более. Масложор сопровождается появлением сизого дыма из выхлопной трубы при резких ускорениях и запуске после длительной стоянки. Часто владельцы замечают, что уровень масла начинает падать заметно быстрее, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. В запущенных случаях это приводит к закоксовыванию маслосъемных колец и падению компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и датчика положения коленвала. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, обороты скачут от 600 до 1200 об/мин, иногда глохнет при остановке на светофоре. Со временем к этому добавляются течи сальников: передний сальник коленвала начинает пропускать масло, оставляя лужицы под машиной, а задний сальник — капать на сцепление, что со временем приводит к пробуксовке. Сальники распредвалов тоже сдаются, и масло начинает сочиться по передней стенке блока, смешиваясь с пылью и образуя грязевые подтеки.

Навесное оборудование на больших пробегах тоже доставляет хлопоты. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, особенно в сырую погоду, а напряжение в бортовой сети может плавать, вызывая мерцание фар и сбои в работе электроники. Помпа системы охлаждения часто сдается к 180–200 тысячам: сначала появляется легкий свист или шум при запуске, затем — течь антифриза через дренажное отверстие, что грозит перегревом. Ремень навесного оборудования со временем трескается и начинает «свистеть» при холодном пуске, а ролики натяжителя изнашиваются, вызывая биение и риск обрыва ремня.