Renault Arkana 1.6 (114 лс) CVT X-Tronic — переднеприводный купе-SUV, выпускавшийся с июля 2019 по март 2022 года. Оснащается бензиновым двигателем 1.6 л (114 лс, 156 Нм) и вариатором CVT X-Tronic. Расход топлива в смешанном цикле — 6.9 л/100 км, выбросы CO2 — 160 г/км (Euro 5). Разгон до 100 км/ч за 15.2 с, максимальная скорость 172 км/ч.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Arkana |
| Поколение | Arkana |
| Модификация | 1.6 (114 лс) CVT X-Tronic |
| Тип кузова | Купе, SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Годы выпуска | 2019 – 2022 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 114 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 156 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Модель двигателя | H4M |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая CVT X-Tronic |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (город) | 9.0 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.7 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 6.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 160 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.2 с |
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4545 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2063 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1843 мм |
| Высота | 1565 мм |
| Колесная база | 2721 мм |
| Колея передняя | 1591 мм |
| Колея задняя | 1586 мм |
| Дорожный просвет | 208 мм |
| Снаряженная масса | 1370–1505 кг |
| Полная масса | 1926 кг |
| Грузоподъемность | 421–556 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 508 / 1333 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 215/60 R17 |
| Размер дисков | 17 дюймов |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.36 |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1350 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 690 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого автомобиля начинает проявлять признаки коррозии через 4-5 лет активной эксплуатации, особенно если машина не обрабатывалась антикором. Первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, и через 5-6 лет там часто появляются вздутия краски и рыжие точки. Пороги тоже уязвимы: краска отлетает в местах стыка с пластиковым обвесом, особенно в задней части, где песок выбивает ЛКП до металла. Кромка капота и рамка лобового стекла — еще два проблемных места: сколы на капоте быстро превращаются в очаги ржавчины, а под уплотнителем стекла со временем скапливается влага, что приводит к коррозии шва.
Салон к 5-6 годам начинает досаждать скрипами. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет жесткость — на неровностях появляются сверчки, особенно в районе бардачка и под рулем. Тканевая обивка сидений (если не кожа) вытирается на боковинах подушки водительского кресла, а на руле и рукоятке вариатора к 80-100 тысячам км появляются потертости. В морозы пластик дубеет, и скрипы усиливаются — часто помогает проклейка стыков виброизоляцией.
Электрика подводит ближе к 5-7 годам. Самая частая жалоба — отказ кнопок стеклоподъемников на водительской двери: контакты окисляются, и стекло перестает реагировать на нажатие. Блок управления климатом тоже глючит — моторчик заслонки начинает трещать, а на дисплее могут пропадать сегменты. Еще одна типичная болячка — глюки датчиков парктроника: они начинают пищать без причины или вовсе отключаются из-за окисления контактов в разъемах. Генератор на машинах с пробегом под 100-120 тысяч км часто требует замены щеток — появляется свист при запуске и просадка напряжения в сети.