Renault Arkana 1.3 TCe (140 лс) EDC оснащается бензиновым турбодвигателем объемом 1.3 л (1333 см³) мощностью 140 лс и крутящим моментом 260 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 9.8 секунды, максимальная скорость — 205 км/ч. Комбинированный расход топлива (WLTP) составляет 5.8 л/100 км, выбросы CO2 — 131 г/км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H5H 490 |
| Объем | 1333 см³ (1.3 л) |
| Мощность | 140 лс при 4500-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм при 1750-3500 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 72.2 мм |
| Ход поршня | 81.4 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 105 лс/л |
| Экологический стандарт | Euro 6d Full |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Объем масла | 5.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.3 сек |
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
Расход топлива (WLTP)
| Тип | Расход |
|---|---|
| Комбинированный | 5.8 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 131 г/км |
Соотношения
- Мощность/вес: 104.8 лс/тонна
- Крутящий момент/вес: 194.6 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора часто начинается повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около 200–300 граммов на тысячу километров, но к 150 тысячам аппетит может вырасти до литра и более. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что ведет к отложениям на свечах и детонации.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна частая жалоба. Обычно это проявляется на холостом ходу: стрелка тахометра дергается в диапазоне 700–900 об/мин, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. Виной всему загрязнение дроссельной заслонки и отложения на клапане холостого хода. Если не чистить узел каждые 30–40 тысяч километров, к этому добавляются рывки при трогании и провалы при нажатии на педаль газа. В запущенных случаях приходится менять датчик положения дроссельной заслонки.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения. Первый признак — свист или вой со стороны ремня навесного оборудования, который усиливается при холодном пуске. Если не заменить помпу вовремя, она начинает подтекать — антифриз капает на генератор, что выводит из строя его обмотку. Сам генератор на этих моторах тоже не вечен: после 120–150 тысяч километров часто изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется тусклым светом фар на холостых оборотах и писком при работе. Течи сальников коленвала и распредвала обычно начинаются после 130–140 тысяч — масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой и в районе ремня ГРМ.