Размеры шин и дисков для Renault Alaskan 2.5 dCi (190 лс) 4x4 Automatic

Автомобиль Renault Alaskan оснащен прочной и надежной ходовой частью, обеспечивающей высокую проходимость и устойчивость на различных типах покрытий. Для обеспечения оптимальных характеристик движения используются специализированные шины и диски.

Двигатель

Ходовая часть и привод

Размеры шин и дисков

Основные габариты и масса

Параметры разболтовки (PCD)

Особенности ходовой части

На Renault Alaskan с пробегом за 100–120 тыс. км первыми сдаются стойки стабилизатора — их приходится менять каждые 30–40 тыс. км, особенно при частой езде по разбитому асфальту или грунтовке. Симптомы износа: отчетливый металлический стук на мелких неровностях, который слышен даже в салоне при переезде через «лежачих полицейских» на малой скорости. Сайлентблоки на этом пикапе живут дольше, но к 80–90 тыс. км начинают проявлять себя сначала скрипом при повороте руля на месте, а затем и вибрацией на кузов при резком старте с места. Если не заменить их вовремя, появляется плавающая разболтанность в рулевом управлении — машина начинает «рыскать» на прямой, требуя постоянной подруливания.

Ступичные подшипники — еще одна болевая точка: гул появляется после 80–100 тыс. км, сначала тихий, нарастающий со скоростью, а при повороте вправо или влево он меняет тональность. Если затянуть с заменой, можно дождаться клина ступицы прямо в дороге. Возрастные проблемы добавляет коррозия на арках и порогах — особенно у машин первых лет выпуска, металл здесь гниет быстрее, чем хотелось бы. Амортизаторы начинают «потеть» маслом после 60–70 тыс. км, теряя упругость: машина клюет носом при торможении,

Шинный калькулятор