Этот пикап с 4 дверями и 5 местами относится к классу внедорожников. Он оснащен двигателем внутреннего сгорания и обеспечивает высокую проходимость.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Модель/Код двигателя | YD25DDTi |
| Объем двигателя | 2488 см³ |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Степень сжатия | 15:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 190 лс @ 3600 об./мин. |
| Крутящий момент | 450 Нм @ 2000 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 10.6 кг/лс, 94.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящего момента/вес | 4.5 кг/Нм, 224.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 76.4 лс/л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество передач | 7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач |
| Привод | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса перманентно, а при необходимости передние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 5318 мм |
| Ширина автомобиля | 1850 мм |
| Ширина включая зеркала | 2075 мм |
| Высота автомобиля | 1860 мм |
| Колесная база | 3150 мм |
| Колея передняя | 1570 мм |
| Колея задняя | 1570 мм |
| Дорожный просвет | 229 мм |
| Угол въезда | 31° |
| Угол съезда | 27.9° |
| Угол рампы | 25.4° |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 2006 кг |
| Допустимая полная масса | 2910 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 904 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 3000 кг |
Объемы и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 80 л |
| Размер шин | 255/60 R18 |
| Размер дисков | 7J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, спустя 5–7 лет активной эксплуатации, у многих экземпляров начинают проявляться характерные очаги коррозии. В первую очередь страдают задние арки колёс — ржавчина вылезает по кромке, особенно в местах, где скапливается грязь и песок. Также часто гниют нижние кромки передних дверей и пороги, причём коррозия может идти изнутри наружу. На машинах, которые использовались для буксировки или ездили по реагентам, нередко вздувается краска на задней двери багажника в районе номерного знака и под пластиковыми накладками. Стык заднего крыла с задним бампером тоже зона риска — там быстро появляются рыжие точки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик центральной консоли и передней панели через 80–100 тысяч километров начинает «играть» на неровностях, появляются характерные сверчки. Обивка сидений, особенно у водительского кресла, быстро протирается на боковой подушке и валике под поясницу — недорогой кожзам трескается и облазит. Ручки открывания дверей изнутри со временем становятся липкими и теряют покрытие.
Электрика на этих машинах тоже имеет слабые места. К 5–6 годам нередко плавают обороты холостого хода и появляются проблемы с запуском дизеля — подгнивают контакты блока управления двигателем и датчиков на раме. Многие владельцы жалуются на гуляющий уровень сигнала штатного иммобилайзера: то не видит ключ, то не глушит мотор. В сырую погоду может вырубиться передний парктроник или система доступа без ключа — это лечится только заменой блока комфорта, который отказывается работать из-за попадания влаги.