Этот пикап с 4 дверями и 5 местами относится к классу внедорожников. Он оснащен двигателем внутреннего сгорания и обеспечивает высокую проходимость.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 190 лс @ 3600 об./мин. |
| Крутящий момент | 450 Нм @ 2000 об./мин. |
| Объем двигателя | 2488 см³ |
| Тип двигателя | Дизельный, YD25DDTi |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Степень сжатия | 15:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса перманентно, а при необходимости передние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 5318 мм |
| Ширина автомобиля | 1850 мм |
| Ширина включая зеркала | 2075 мм |
| Высота автомобиля | 1860 мм |
| Колесная база | 3150 мм |
| Колея передняя | 1570 мм |
| Колея задняя | 1570 мм |
| Дорожный просвет | 229 мм |
| Угол въезда | 31° |
| Угол съезда | 27.9° |
| Угол рампы | 25.4° |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1957–1997 кг |
| Допустимая полная масса | 2910 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 913–953 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 3000 кг |
Объемы и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 80 л |
| Размер шин | 255/60 R18 |
| Размер дисков | 7J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За два десятилетия работы с такими машинами могу сказать: у этого пикапа есть несколько типичных возрастных болячек. Кузовная коррозия чаще всего начинается с задних арок — снизу, где скапливается грязь и песок. Даже на пяти-шестилетних экземплярах там можно обнаружить вздутия краски и мелкие рыжие точки. Вторая проблемная зона — проем задней двери, а именно место стыка с порогом. Там часто отлетает пластиковая накладка, и под ней начинает цвести металл. Передняя кромка капота и рамка лобового стекла тоже нередко страдают от сколов и последующей коррозии, особенно в регионах с агрессивными реагентами.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Больше всего шума идет от задней стенки кабины и облицовки стоек — пластик дешевеет и плохо скреплен. Кожа на рулевом колесе и рычаге переключения передач к 100 тысячам километров часто стирается до дыр, а на сиденьях появляются заломы. Электрика преподносит сюрпризы: нередко глючат датчики давления в шинах — система может показывать ложные значения. Мотор стеклоочистителя иногда начинает подклинивать, особенно после зимы, а контакты в блоке предохранителей под капотом окисляются, что приводит к отказу габаритных огней или обогрева сидений с одной стороны.