С 2016 года компания Renault выпускает модель Alaskan с двигателем 2.5 dCi (163 лс) 4x4, который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке маслом и техническому обслуживанию.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2488 см³ |
| Объем моторного масла (двигатель) | Не указан в данных |
| Объем трансмиссионного масла (КПП) | Не указан в данных |
| Объем масла для коробки передач | Не указан в данных |
| Объем масла для дифференциала | Не указан в данных |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| API допуск | Не указан в данных |
| ACEA допуск | Не указан в данных |
| Допустимые вязкости (SAE) | Не указаны в данных |
| Спецификации производителя | Не указаны в данных |
Технические требования к маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, турбонаддув |
| Система впрыска | Н.В (Common Rail) |
| Противосажевый фильтр | Установлен |
| Рекомендуемая вязкость масла | Не указана в данных |
| Требования к маслу | Соответствие спецификациям производителя (не указаны) |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частого холостого хода нагрузка на дизельный двигатель и сажевый фильтр возрастает. Моторное масло быстрее окисляется, теряет вязкость и смазывающие свойства, особенно на автомобилях с пробегом. Рекомендуется сократить интервал замены масла до 7-10 тысяч километров вместо стандартных 15-20 тысяч. Это критически важно для сохранения турбокомпрессора и снижения риска закоксовывания клапанов и форсунок. Если машина эксплуатируется с прицепом, в грязи или с постоянной полной загрузкой кузова, интервал лучше снизить до 7 тысяч — именно тогда двигатель скажет вам спасибо отсутствием жора масла и посторонних стуков.
Для автомобилей старше 5 лет обязательна замена антифриза каждые 3 года, а тормозной жидкости – раз в 2 года вне зависимости от заявленного производителем срока. Со временем антифриз теряет присадки, защищающие головку блока и радиатор от коррозии, что приводит к утечкам в районе помпы и печки. Тормозная жидкость активно впитывает влагу, что вызывает вскипание при интенсивном торможении и коррозию главного цилиндра — на внедорожнике это чревато внезапным пропаданием педали на спуске или в г